（二）推进铁路集装箱班列开行。巩固和优化过境班列，对经阿拉山口口岸出境的集装箱班列实现“四统一”，即统一计划、统一装车、统一编组、统一国别。开发国内班列，开行阿拉山口（乌西）至连云港返程（东行）班列，强化西安、成都、郑州东行班列，逐步开发河南南阳、漯河、安徽阜阳、宁夏银川班列。针对中西部地区以资源性货物为主的市场特点，进一步加强中西部地区大宗货物的“散改集”工作，扩大铁水联运适箱货源品类范围，积极争取铁道部支持开展连云港港口海运专用集装箱运输对危险品、特种设备、冷冻箱等业务。
（三）创新集装箱铁水联运运营模式。优化外贸铁水联运运营模式，推进连云港港口集团、中铁集装箱运输公司、中海集装箱运输公司、中外运长航集团、韩国西中物流等联合承包经营连云港至阿拉山口东西双向“五定班列”，争取开行固定车底，避免中途解编。推进内贸铁水联运新机制，对在连云港中转的内贸货物，争取铁路箱登船下海，海运箱“上路（铁路）”，按“一次装箱、一车到底、全程服务”的运营模式先行试点，铁路、海运等各运输区段承运人共同完成货物的全程运输。
（四）推动建立港口集装箱铁水联运运价体系。积极推动内贸货物运输建立透明的铁水联运综合运价体系，争取对参与内贸集装箱班列运输的货物实行统一的全程服务价格（即“一口价”）。统筹港口、海关、国检等相关单位，联合物流企业和船公司，优化服务功能，减少操作环节，进一步减免港口费用，降低综合运输成本。
（五）开展铁水联运标准化建设。在铁水联运标准化建设方面起到引领和示范作用，积极探索铁水联运全程单证定制标准化、货物装箱工艺标准化、特定货种加固标准化、危险品等特殊货物运输流程标准化建设，推动多式联运单证全程定制和一票到底。开展装箱货物全程超偏载检测，防止出现装箱货物偏载、超重现象，规范危险品货种的装箱、装车的业务流程和制度，实现统一运输管理。
（六）打造铁水联运公共信息平台。以连云港集装箱铁水联运业务为支撑，共建共享连云港至阿拉山口铁水联运业务信息资源，加强全国交通电子口岸连云港分中心与上海路局连云港大客户服务中心、江苏省多式联运信息平台、铁道部信息中心的信息数据互联互通，积极采用物联网、EDI等现代信息技术，建设通关、商务和货物及时跟踪、网上即时查询等应用功能的铁水联运信息平台。
四、政策支持
