加快推进京杭运河江苏段升级扩容，苏北段完成船闸扩容建设，湖西航道建成通航，实现全线2000吨级船舶通达；苏南段完成三级航道整治，实现全线1000吨级船舶通达。完成连申线、盐河、芜申线、锡澄运河、锡溧漕河、丹金溧漕河、苏申内港线、苏申外港线、长湖申线、淮河出海航道和通扬线等干线航道整治任务。建成连通太仓港区、大丰港区的杨林塘和刘大线等重要疏港航道。以市、县（市、区）人民政府为主，加快建设四级、五级支线航道，拓展航道通达和覆盖范围。对存在碍航、断航问题但具有航运价值的内河航道，要在充分论证的基础上逐步建设船闸等通航设施，改善和恢复航运功能。加强内河航道的维护管理，着力提升现有航道设施的养护与管理水平，加大科技创新力度，深化新型养护技术的研究与应用，探索物联网技术在水运设施检测、监控和管理中的应用，突出重点，分类指导，科学养护，依法保护航产航权。
　　（四）加快沿江沿河主要港口和重要港区建设。充分利用长江南京以下12.5米深水航道建设的契机，加快提升港口功能，提高港口等级，优化港口结构，改善港口环境，将我省沿江地区打造成亚太地区国际门户、现代物流和先进制造业基地，为沿江地区经济转型升级提供支撑。加快规模化公用港区建设，推进与城市规划、产业布局、航道建设相衔接的新港区开发和老港区迁建。根据长江河势特点，通过新建和加固改造，在沿江建成一批5万吨级以上的码头泊位。加快以太仓港集装箱干线港为核心的专业化集装箱泊位建设，形成以5万吨级泊位为主体，以太仓干线港为重点，其他港口为支线港、喂给港共同发展的集装箱运输体系；加快南通港狼山港区、通海港区10万吨级散货泊位建设，形成以太仓港20万吨级矿石码头为核心，10万吨级泊位为主体，一程接卸为重点，服务整个长江流域的铁矿石运输转运体系；加快太仓港华能煤炭储运中心码头等专业化煤炭泊位建设，形成以5万吨级泊位为主体，海进江直达转运港、铁路煤炭下水港和大型电厂自备码头为重点的煤炭运输体系；加快南京港原油专业化泊位的改造升级，形成以5万吨级泊位为主体，二程中转运输为主，一程直达运输不断提升，服务南京以及长江中上游地区的原油运输体系。内河港口以内河干线航道网为依托，重点建设连云港中云台作业区、徐州港顺堤河、金山桥作业区，无锡和桥、前洲作业区，淮安港新港作业区，常州港溧阳港区等现代化作业区，建成一批与航道等级相匹配的规模化内河港区。加快港口公共基础设施建设，结合长江南京以下12.5米深水航道建设，整合长江锚地资源，规划新建、改扩建一批锚地，合理配置锚地分布。扩大锚泊能力，强化锚地管理，统一锚地使用，实现锚地利用公用化、管理集中化和运营信息化。加快港口集疏运体系建设，实现主要港口核心港区通达高速公路、铁路支线和四级以上内河航道，部分重要港区通达高等级公路和其他专用通道。加强港口建设、维护中的基础性、通用性关键技术攻关，以科技创新提升建港水平，减少维护成本。

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