专家组认为“工可”报告中对交通量发展通过交通量与经济发展的相关分析进行预测的方法基本可行，预测结果基本可信，但预测过程偏简单，经适当调整和补充完善后，可作为经济评价和技术标准采用的依据。
四、路线走向和工程规模
本项目起点为安吉县昆铜乡独山头村（测设桩号K2＋450），路线沿现有老路向南延伸，经陆家村、江家边后在河流东侧新辟路线，与1000kv浙北变电站连接线平交后至路西村，再沿老路前行至蛇角庙后，避开沿线密集村庄新辟路线，经钱坑桥至诸家边后，沿老路至终点铜山村（测设桩号K11＋850），路线全长约9.4公里，其中中桥132米/3座。
五、工程技术标准
赞同本项目采用交通部颁《
公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中的二级公路技术标准设计，设计速度采用60公里/小时（局部困难路段采用40公里/小时），路基宽度考虑沿线村庄分布情况和电网建设中设备运输的需要分为两段。
K2＋450至K5＋760路段3.3公里，考虑到电网建设中大型设备运输的需要，路基宽12米；K5＋760至终点路段6.1公里，路基宽8.5米（穿镇路段可适当加宽至10米）。
桥涵设计荷载为公路-Ⅱ级，其余技术指标应符合相应技术标准的规定值。
六、经济评价
专家组认为，本报告采用的经济评价方法基本可行，工程建成后使公路运输更为安全、便捷，对沿线社会经济和旅游业发展创造有利条件，具有较好的社会效益。在进一步优化设计、降低工程造价的基础上，其国民经济分析基本可行。
七、问题与建议
（一）原则赞同设计推荐的路线总体走向方案，建议在下阶段按灵活运用技术指标的原则，对全线的平、纵线形作进一步优化，尽可能提高公路平纵面指标，节约土地资源，减少土石方工程数量和对环境的影响。
（二）关于路线方案比选。本项目为改建工程，路线基本沿老路布设，总体线位方案可选择余地不大，仅对沿老路改建后技术指标仍无法满足二级公路技术标准要求以及老路两侧村庄密集路段进行新建线位与老路改建线位的技术经济比选。设计单位对K4＋600-K7＋000、K8＋300-K11＋000、K11＋000-K11＋850三段进行了方案比选，K4＋600-K7＋000、K8＋300-K11＋000这两段新建线位均具有线形指标较好、对沿线群众影响较小、拆迁较少且投资增加不多等优点。经综合比选，专家组原则赞同采用设计推荐的新建线位方案；而K11＋000-K11＋850由于新建线位工程量较大、纵坡也较大、对环境影响不利，投资增加较多，因此，专家组原则倾向采用设计推荐的老路改建线位方案。
