保护层厚度偏差大：垫块支垫不规范，未固定钢筋笼，造成保护层厚度存在偏差过大；铅丝头伸入保护层形成腐蚀通道。
钢筋布设偏差超标：钢筋焊接质量差，焊接接头不在同一轴线上；箍筋间距偏大，总数量偏少；主筋未固定，间距不一。
预埋件位置偏差明显。
小型预制构件外型尺寸控制不严、外观粗糙。
三、治理要求和主要措施
（一）加强组织领导，明确工作职责
1、为切实加强组织领导，厅成立全省公路水运工程混凝土质量通病治理活动领导小组。领导小组负责制定全省公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施具体方案，对各市交通局（委）和温州市、嘉兴市、舟山、台州市港航（务）局及各高速公路、重点水运工程建设指挥部混凝土质量通病治理工作进行督查指导，抓好公路水运典型示范工程，形成几个工法进行总结交流和推广，对质量通病治理效果好的项目和有关单位、个人进行表彰。
2、各市交通局（委）和温州市、嘉兴市、舟山、台州市港航（务）局负责本地区所管辖公路水运工程混凝土质量通病治理活动的组织管理工作。
3、各市交通局（委）和温州市、嘉兴市、舟山、台州市港航（务）局应根据我厅治理方案及所管辖工程特点，负责制定本地区、本部门混凝土质量通病治理实施方案，明确工作目标、内容和责任，建立有效激励机制，完善质量管理制度。加强监督检查，督促各项制度的落实，及时总结经验和成熟工法，推广典型示范工程先进经验，以点带面，形成长效机制。
（二）强化体系建设，贯彻落实到位。
1、完善制度建设，明确管理要求。我厅近期将出台有关进一步加强砼构件预制管理、公路水运工程第三方检测实施办法、监理总监负责制等相关规定，各地、各项目要认真加以贯彻落实。
2、形成治理工作的协调性机制。全省公路水运工程建设项目各建设、设计、施工、监理、试验检测等单位应密切配合，团结协作，及时组织完成工程项目混凝土质量通病调查、分析研究等各项工作，科学制定和部署专项治理措施。实施过程中各单位要加强信息沟通，整合管理、技术资源，群策群力，保证项目质量通病治理工作有序、有效进行。
3、强化建设管理的科学性。一是建设单位在新开工项目招标文件编制时，要列入质量通病治理的措施内容，并注重对混凝土质量通病治理方案的审查。二是建设单位应坚持“合理标价、合理工期、合理标段”的原则，根据各自工程特点，明确治理目标和环节，细化治理措施，认真组织制定治理混凝土质量通病实施要点，落实设计、施工、监理、试验检测等单位责任，制定严格的检查制度和有效的激励制度，对治理通病行之有效的单位予以奖励，对治理不当、措施不力的单位要予以处罚。
4、强化勘察设计的服务意识。一是勘察设计单位要深化勘察、优化设计，使勘察设计切合工程实际，便于实际施工，便于质量控制，安全可行。积极采用新技术、新材料、新工艺，减少设计差错。二是勘察设计单位要加强现场服务，做好技术交底、变更设计等工作，特别是要加强涉及质量与安全的关键工序、关键部位的设计交底，及时解决施工中存在的问题。三是勘察设计单位要加强对工程质量通病的研究，从设计的角度提出质量通病防治措施和质量要求。
