浙江省发展和改革委员会关于环太湖公路及环湖沿路大堤加固工程（浙江段）可行性研究报告批复的函
（浙发改函〔2008〕215号）
省交通厅：
你厅《关于报送环太湖公路及环湖沿路大堤加固工程（浙江段）可行性研究报告的函》（浙交函〔2008〕181号）及省水利厅浙水函〔2008〕98号收悉，现将主要内容批复如下：
一、工程建设的必要性
为了充分开发太湖优势，江苏省苏、锡、常等城市都相继建成高等级环太湖公路，宜兴市段也在建设中，而我省湖州市境内已建成的环湖大堤（浙江段）主要以防洪为主，堤顶为简易防汛公路，致使环太湖缺乏必要的快速交通干道，制约了对南太湖的开发建设和湖州旅游业的发展。采用路堤结合方式建设集交通、生态、防洪、观光为一体的工程，对改善交通、流域防洪起到积极作用的同时，将拓展湖州市、长兴县的城市发展空间，提升城市品位；对完善长三角公路网络化水平，加快环太湖经济圈形成，促进环太湖旅游业发展，推动长三角经济一体化进程等方面具有重要意义。
二、建设规模和技术标准
路线起点为长兴县夹浦镇东的环湖大堤，经长兴合溪新港、长兴港、杨家浦港、豆家浜村、小沉渎村，至湖州市小梅山太湖度假区，经长兜港、大钱港、幻溇，终点为苏浙省界的胡溇村。
公路工程：全长约50.8公里，其中长兴段全长21.6公里，包括与104国道连接线长约1公里；湖州段长约29.2公里，包括与申苏浙皖高速公路湖州互通连接线1.5公里。
长兴段（含连接线）线路采用交通部部颁《
公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽15米，路幅布置为：行车道2×3.5米＋硬路肩2×3.5米＋土路肩2×0.5米，其中3座特大、大桥宽24.5米；湖州段（含连接线）采用双向四车道一级公路标准建设。设计速度60公里/小时，路基宽24.5米，路幅布置为：中央分隔带2.0米＋左侧路缘带2×0.5米＋行车道2×7.0米＋硬路肩2×3.25米＋土路肩2×0.5米。桥涵设计荷载标准公路-I级。
大堤加固工程：堤前砼撑墙加固长21.44公里；堤前抛石理砌加固长44.71公里；堤前平台及护坡砼护面修复16.42公里；堤后填塘固基长42.79公里；原位或移位重建节制闸18座，涵闸12座；改扩建及新建上堤防汛公路长24.8公里。
