三、交通量的预测
专家组认为“工可”报告依据区域国民经济发展规律与交通量增长之间的相关关系，建立预测模型的预测方法基本可行，预测结果基本可信，经适当的补充完善后可作为技术标准和经济评价采用的依据。
四、路线走向和工程规模
本项目路线起点为01省道K90＋100处，基本沿老路进行拓宽整治，终点为01省道桩号K95＋425（海盐与平湖交界处），路线全长约5.3公里。
五、工程技术标准
赞同本项目采用部颁《
公路工程技术标准》（JTG B01-2003）六车道一级公路标准设计，设计速度80公里/小时。路基宽度结合城市道路功能采用45.0米，其路幅布置为：中央分隔带宽2.0米，左侧路缘带宽2×0.5米，行车道宽2×11.25米，紧急停车带宽2×3.0米，主辅道间硬隔离宽2×0.5米，辅车道宽2×5.5米，土路肩宽2×0.75米。
桥涵应满足建筑限界的要求，桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。其它技术指标应符合相应标准要求。
六、经济评价
专家组认为，本报告采用的经济评价方法基本可行，该项目建成后将进一步加快该区域社会、经济的发展，具有较好的社会效益，经济分析各项指标表明本项目经济评价是可行的。
七、问题与建议
（一）专家组原则赞同设计推荐的沿原01省道进行拓宽改造的路线方案。
（二）专家组原则赞同本项目采用沥青混凝土路面，建议在下一阶段对新、老路路面基层衔接以及老路的补强结构设计按照不同的路况作进一步优化。
（三）专家组原则赞同沿线桥梁采用两侧加宽的方案，为与原有桥梁相一致，沿线的桥梁上、下部结构宜采用与老桥一致的结构形式。
（四）专家组建议在下阶段应完善本项目起、终点路段不同路基宽度过渡断的衔接设计，并对本项目与主要道路的交叉方案作进一步补充完善。
（五）专家组建议在下阶段按照国家和省有关规定做好环境影响评价和水土保持方案，有关费用纳入估算。
（六）请参照省公路水运工程咨询公司的初审意见进行核查和修改完善。
