浙江省交通厅关于嘉兴内河港多用途港区工程施工图设计的批复
（浙交复〔2008〕142号）
嘉兴市交通局：
你局《关于转报嘉兴内河港多用途港区工程施工图设计文件的请示》（嘉交〔2008〕212号）悉。根据省发改委《关于嘉兴内河港多用途港区工程初步设计的批复》（浙发改设计〔2008〕82号）确定的工程建设规模、技术标准、总投资和工期，长江航运规划设计院、嘉兴市世纪交通设计有限公司和浙江宏正建筑设计有限公司编制了嘉兴内河港多用途港区工程施工图设计文件；咨询单位浙江公路水运工程咨询公司、浙江天平投资咨询有限公司对该施工图设计文件进行了初审。2008年9月16日，建设单位嘉兴内河国际集装箱码头有限公司组织有关单位人员和专家对该工程施工图设计文件进行了审查。经研究，现批复如下：
一、同意嘉兴内河港多用途港区工程新建500吨级（水工结构按1000吨级设计）多用途泊位8个、待泊泊位2个及相应的附属和配套设施，设计年通过能力250万吨（含集装箱18万标箱），泊位长度为570米，综合楼总建筑面积为14388平方米。其中一阶段实施内容主要包括水工建筑物、码头前沿装卸作业区和一线堆场的陆域形成，码头前沿和后方堆场各配2台轨道式龙门起重机，同时建设相应的附属和配套设施。
二、原则同意码头所采用的结构型式。码头结构采用低桩承台重力式结构，现浇钢筋混凝土底板，基础采用PHC桩。码头面高程为2.96米（85国家高程）。龙门起重机前轨设置在码头胸墙顶部，后轨设有PHC管桩基础，建议前后轨道桩基底标高设置于同一土层处，以减少不均匀沉降，确保工程安全。
请设计单位进一步复核施工图设计中码头结构型式的基底抗滑稳定和码头前沿的设计水深。
三、原则同意堆场、道路的结构设计。进一步重视道路的地基处理方案，建议增加水泥搅拌桩地基处理。
四、同意设计提出的装卸工艺方案，即岸边作业采用多用途轨道式龙门起重机，堆场采用轨道式龙门起重机。装卸设备根据实际吞吐量增加逐步添置，设备数量与阶段吞吐量和货种匹配。
五、原则同意本工程的给排水设计，同时请设计考虑排水口放水时对船舶的影响，建议采用分散出水的方式或增加必要的消能设施。
