（四）铁路项目上跨或下穿已建成公路，对公路主体及附属设施造成实质性影响的，按第（二）、（三）条规定执行；未对公路主体及附属设施造成实质性影响、但影响公路通行能力的，公路部门可根据实际发生的道路安全设施、保通人工费等收取补偿费用，补偿数额不得超过实际发生数额，不再收取其他费用。省发展改革委、交通厅《关于印发〈河南省高速公路及其附属设施损坏赔（补）偿收费办法〉的通知》（豫发改收费〔2004〕1074号）中关于“公路上空修建跨城建筑设施”费用的规定暂不执行。
（五）公路上跨或下穿已建成铁路，对铁路主体及附属设施造成实质性影响的，按第（二）、（三）条规定执行；因封锁施工造成列车不能通行时，以铁道部有关清算收入规定标准（减少一趟货车损失为30000元，晚点一趟客车损失3000元）为基数，铁路部门按照实际受影响客、货车数量收取补偿费用，不再收取其他费用。
为确保铁路运输安全，穿、跨既有铁路的工程按照《铁道部关于印发〈铁路营业线施工及安全管理办法〉的通知》（铁办〔2007〕186号）要求，可由后建工程项目业主委托铁路部门代建（管）。代建（管）工程勘察、设计、施工、监理以及主要材料和设备采购必须严格依照《
中华人民共和国招标投标法》和《河南省实施中华人民共和国招标投标法办法》有关规定进行公开招标，代建（管）单位对工程造价、工程质量、资金使用等负全面责任，不得将代建（管）的权利和义务转让或肢解转让，严禁指定与代建（管）单位有直接利益关系的单位承担代建（管）项目的工程咨询、勘察、设计、施工、监理、造价咨询和设备材料供应等业务。
二、关于铁路公路交叉施工技术标准问题
（一）铁路跨（穿）越公路的技术要求。
1.铁路以桥梁形式上跨既有高速公路时，桥梁主跨按双向8车道预留，正断面跨径应不小于50米，桥下净空不小于6米。以隧道形式下穿高速公路时，隧道埋深原则上不小于30米；对于特殊原因局部埋深须小于30米的，应经专家论证并采取相应加固措施，确保高速公路安全。
2.铁路与既有国道相交时，桥梁正断面跨径原则上应不小于50米，桥下最小净空应不小于5.5米；与既有省道相交时，桥梁正断面跨径原则上应不小于40米，桥下净空不小于5.5米。受地形所限不能满足跨度要求的，可采取分幅通过；立交夹角过小的，应按公路部门的要求进行局部改线。
