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一 ┃ ２×净—７．５或２×净—７．０ ┃ ４
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二 ┃ 净—９或净—７ ┃ ２
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三 ┃ 净 —７ ┃ ２
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四 ┃ 净 —７ 或净 —０４．５ ┃ ２或１
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高速公路，一级公路，一般以建上、下行的两座独立桥梁为宜。
各级公路上的涵洞和二、三、四级公路上的跨径小于８米的单孔小桥的桥面宽度，应与路基同宽。
临时性桥梁的桥面行车道宽度不受本表的限制，但如下部构造为永久性时，其墩台宽度应符合本表的规定。
三、四级公路改建时，在满足现有行车需要的前提下，对于符合净—６的原有大、中型桥梁可暂不加宽。
四级公路，只在路基宽度为４．５米的路段上采用净—４．５的桥面外，一般均采用净—７。
弯道上的桥梁，应按路线要求予以加宽。
桥上人行道和自行车道的设置，应根据需要而定，并与前后路线布置配合。自行车道与行车道，必要时宜设适当的分隔设施。
不设人行道和自行车道的桥梁，可根据具体情况，设置栏杆和安全带。与路基同宽的小桥和涵洞可仅设缘石或栏杆。
漫水桥和过水路面不设人行道。
第６．０．５条 桥下净空
桥下净空应根据设计洪水位、壅水和浪高或最高流冰水位确定，当在河流中有形成流冰阻塞的危险或有漂浮物通过时，桥下净空应按当地具体情况确定。对于有淤积的河床，桥下净空，应适当加高。
在通航和流放木筏的河流上，桥下净空应适应通航要求。
第七章 荷载标准
第７．０．１条 车辆荷载
设计公路桥涵或其它受车辆影响的构造物所用的车辆荷载，分为计算荷载和验算荷载两种，计算荷载以汽车车队表示，验算荷载以履带车、平板挂车表示。
一、计算荷载
计算荷载的汽车车队分为汽车—１０级、汽车—１５级、汽车—２０级和汽车—超２０级四个等级。车队的纵向排列和横向布置规定如图７．０．１Ａ和图７．０．１Ｂ，其主要技术指标规定如表７．０．１Ａ。
二、验算荷载
验算荷载分为５０吨履带车（简称履带—５０），８０吨、１００吨和１２０吨平板挂车（简称挂车—８０、挂车—１００和挂车—１２０）等四种，其荷载图式规定如图７．０．１Ｃ，主要技术指标规定如表７．０．１Ｂ。
第７．０．２条 对于车辆荷载的一些规定
设计各级公路的永久性桥涵或受车辆影响的构造物，所用的车辆荷载等级，应根据公路的使用任务、性质和将来的发展等具体情况，一般可参照表第７．０．２确定。
对于四车道的桥涵按四行车队设计时，汽车荷载可折减３０％，但折减后不得小于用两行车队计算的结果。高速公路和一级公路硬路肩（停车带）部分应布载，但不另增加一行车队。
用验 算荷载进行验算时：对于履带车，顺桥纵向可考虑多辆行驶，但两车间
净距不得小于５０米；对于平板挂车，全桥均以通过一辆计算。履带车或平板挂车通过桥涵时，应靠中以慢速行驶。履带车外侧履带的中线或平板挂车外侧车轮的中线，离人行道或安全带边缘的距离不得小于１米。验算时，不考虑冲击力、人群荷载和其它非经常作用在桥涵上的各种外力，材料容许强度可按有关规定予以提高。
第７．０．３条 人群荷载
设计公路桥涵时的人群荷载一般规定为３００公斤／平方米；城市郊区行人密集地区一般为３５０公斤／平方米，但亦可根据实际情况或参照所在地城市桥梁设计的规定予以确定。
注：各级汽车荷载主要技术指标 表７．０．１Ａ（略）
各级验算荷载主要技术指标 表７．０．１Ｂ（略）
各级公路车辆荷载表 表７．０．２（略）
第八章 隧 道
第８．０．１条 隧道位置及平纵面布置
隧道应设计为永久性构造物。确定隧道位置时，应充分掌握隧道地区的工程地质和水文地质情况，应尽量避开地质不良的地区而位于稳固的地层中。
隧道内应尽量避免设置平曲线，如必须设置时，其半径不宜小于不设超高的平曲线半径，并应符合视距的要求。
隧道内的纵坡，不应小于０．３％，并不大于３％；明洞和短于５０米的隧道，其纵坡不受此限。
第８．０．２条 隧道建筑限界
隧道的建筑限界应符合本标准第２．０．３条、第３．０．２条、第３．０．４条、第３．０．５条的规定。
隧道内设置人行道，应根据具体情况在一边或两边设置；如不设置人行道时，应视具体情况设置避车洞。
单车道路面的隧道，可视隧道的长短，在洞内或洞口两端设置错车道。
第８．０．３条 隧道排水
隧道必须对地表水和地下水作妥善治理，并应采取以排为主，截、堵、排相结合的综合治理措施。除长年干燥的短隧道外，隧道内均应设置排水沟。
第８．０．４条 隧道洞口
隧道洞口位置的选择，应根据地形、地质条件，着重考虑仰坡和边坡的稳定，不宜将洞口设在地质不良之处、排水困难的沟谷低洼之处或不稳定的悬岩陡壁下。
