a.指挥信号应明确，并符合规定；
b.吊挂时，吊挂绳之间的夹角宜小于12°，以免吊挂绳受力过大；
c.绳、链所经过的棱角处应加衬垫；
d.指挥物体翻转时，应使其重心平稳变化，不应产生指挥意图之外的动作；
e.进入悬吊重物下方时，应先与司机联系并设置支承装置；
f.多人绑挂时，应由一人负责指挥。
5.2 管理
5.2.1 对制造厂和自制、改造的要求制造厂应对起重机的金属结构、零部件、外购件、安全防护装置等质量全面负责。产品质量应不低于专业标准和其它有关标准的规定。
5.2.1.1 对于自制或改造的起重机械，应先提出设计方案、图纸、计算书和所依据的标准、质量保证措施，报主管部门审批，同级劳动部门备案后，方可投入制造或改造。
5.2.1.2 起重机械制造和改造后，应按有关标准的要求试验合格。
5.2.1.3 起重机的专业制造厂，必须具备保证产品质量所必要的设备、技术力量、检验条件和管理制度。起重机械产品应向劳动人事部委托的单位登记、检验并取得合格证。
5.2.1.4 起重机发生重大设备事故，如确属设计、制造原因引起的，制造厂应承担责任。对产品不能满足安全要求的制造厂应吊销合格证。
5.2.2 对使用单位的要求使用单位应根据所用起重机械的种类、复杂程度以及使用的具体情况，建立必要的规章制度。如：交接班制度、安全技术要求细则、操作规程细则、绑挂指挥规程、检修制度、培训制度、设备档案制度等。
5.2.2.1 购置
购置起重机时，应遵守下述要求：
a.必须在指定的，并有劳动部门发给合格证的专业制造厂选购；
b.起重机的安全、防护装置应齐全完善。并有产品合格证。
5.2.2.2 设备档案
使用单位必须对本单位的起重机械、重要的专用辅具建立设备档案。
设备档案内容应包括：
a.起重机出厂技术文件，如图纸、质量保证书、安装和使用说明书；
b.安装后的位置、起用时间；
c.日常使用、保养、维修、变更、检查和试验等记录；
d.设备、人身事故记录；
e.设备存在的问题和评价。
5.2.2.3 在起重机的明显位置应有清晰的金属标牌，标牌应有下述内容：
a.起重机名称、型号；
b.额定起重能力；
c.制造厂名、出厂日期；
d.其它所需的参数和内容。
5.2.2.4 起重机无论在停止或进行转动状态下与周围建筑物或固定设备等，均应保持一定的间隙。凡有可能通行的间隙不得小于400mm。
5.2.3 对司机的要求
5.2.3.1 司机
起重机的操作，只应由下述人员进行：
a.经考试合格的司机；
b.司机直接监督下的学习满半年以上的学徒工等受训人员；
c.为了执行任务需要进行操作的维修、检测人员；
d.经上级任命的劳动安全监察员。
5.2.3.2 司机应符合下述条件：
a.年满18周岁，身体健康；
b.视力(包括矫正视力)在0.7以上，无色盲；
c.听力应满足具体工作条件要求。
5.2.3.3 司机应熟悉下述知识：
a.所操纵的起重机各机构的构造和技术性能；
b.起重机操作规程，本规程及有关法令；
c.安全运行要求；
d.安全、防护装置的性能；
e.原动机和电气方面的基本知识；
f.指挥信号；
g.保养和基本的维修知识。
5.3 检验维修
5.3.1 检验
5.3.1.1 下述情况，应对起重机按有关标准的要求试验合格。
a.正常工作的起重机，每两年进行一次；
b.经过大修、新安装及改造过的起重机，在交付使用前；
c.闲置时间超过一年的起重机，在重新使用前；
d.经过暴风、大地震、重大事故后，可能使强度、刚度、构件的稳定性、机构的重要性能受到损害的起重机。
5.3.1.2 经常性检查应根据工作繁重、环境恶劣的程度确定检查周期，但不得少于每月一次。一般应包括：
a.起重机正常工作的技术性能；
b.所有的安全、防护装置；
c.线路、罐、容器阀、泵、液压或气动的其它部件的泄漏情况及工作性能；
d.吊钩、吊钩螺母及防松装置；
e.制动器性能及零件的磨损情况；
f.钢丝绳磨损和尾端的固定情况；
g.链条的磨损、变形、伸长情况；
h.捆绑、吊挂链和钢丝绳及辅具。
5.3.1.3 定期检查应根据工作繁重、环境恶劣的程度，确定检查周期，但不得少于每年一次，一般应包括：
a.在5.3.1.2 项中经常性检查的内容；
b.金属结构的变形、裂纹、腐蚀及焊缝、铆钉、螺栓等连接情况；
c.主要零部件的磨损、裂纹、变形等情况；
d.指标装置的可靠性和精度；
e.动力系统和控制器等。
5.3.2 维修
5.3.2.1 维修更换的零部件应与原零部件的性能和材料相同。
5.3.2.2 结构件需焊修时，所用的材料、焊条等应符合原结构件的要求，焊接质量应符合要求。
5.3.2.3 起重机处于工作状态时，不应进行保养、维修及人工润滑。
5.3.2.4 维修时，应符合下述要求：
a.将起重机移至不影响其它起重机的位置，对因条件限制，不能作到以上要求时，应有可靠的保护措施，或设置监护人员；
b.将所有的控制器手柄置于零位；
c.切断主电源、加锁或悬挂标志牌。标志牌应放在有关人员能看清的位置。
附：
《起重机械安全规程》编制说明
起重安全，象其他方面的安全工作一样，都是由劳动人事部归口管理的。在1962年，我国当时的劳动部发布了第一个起重机械安全管理规程，这一规程(以下简称规程)经企业部门的执行和充实(制订细则等)，已经成为起重机械安全工作的基础，对于保护起重安全起了积极的推动作用。
但是，在十年动乱中，许多行之有效的规章制度都被否定了。安全工作也受到了严重影响，起重工作的事故时有发生，从表1中列出的我国某地区的起重事故情况，明显的表明了这一点。
随着十年动乱的结束，从十一届三中全会以来，必要的规章制度重新确立，伤亡事故也开始降下来了。在这样的形势下，劳动人事部下达了重新制订起重机械安全规程(简称本规程)的任务，并由辽宁省劳动保护科学研究所承担了起草工作。
在起草过程中，得到了许多科研单位、学校、设计制造单位、设备安装单位和使用单位的大力支持。征求了几十个单位的意见。参考了几个主要工业发达国家的起重机.
一、对于本规程的考虑，有下述几点说明：
1.整机的安全性就象一根受拉的绳索，它中间哪一环节薄弱就在哪个环节出现问题。起重工作的事故常常造成很大的危害，所以在可能的条件下，在设计制造、安装检查、使用管理和报废等方面作了层层的要求。
2.关于尺寸和数据的取法
(1)对于较具体的要求，设计、研究单位不希望规定得太细太死，太细太死不便于他们的工作，还怕影响了技术的发展。而有关的管理检查和维护单位则希望越细越肯定越好，希望有个衡量标准，便于他们的工作。
从现有安全标准来看，国外的规定，法律性较强，使用者各自注意，各自负责任，较重视安全技术。而我国较重视思想工作，这一点从哲学思想方面来说是先进的，但是事故出现后的责任者的经济责任、法律责任，相对于事故本身常常显得较小或很小，事故的损失由国家承担，人的工作有保障，所以在优越的条件下有时就注意不够了。
以上是实际存在的情况，也影响到对数据的定与否，要求的深度等。
