电车企业要加强线网、变电、轨道等设备的技术管理，认真执行安全操作规程和保养修理制度，使设备保持完好状态。
要加强船舶的修理和保养。机动船要定期进行大、中、小修，要合理确定修理保养间隔周期，定期对主副机主要机件进行清洗和测定工作，保持技术状况良好。
加强车、船保修质量检验工作。公司、场、车间要设置检验机构和检验人员，建立质量检验制度，经检验不合格的车船，不得出厂。
（十四）加强企业管理，全面实行经济核算，建立健全计划、财务、技术、劳动、物资的基础工作及各项管理的规章制度。要把企业各项技术经济指标逐级落实到班组和个人。
考核公共交通企业的技术经济指标如下：
１．运客总数：
２．质量：（１）完好车（船）率；（２）车（船）责任事故间隔里程； （３）车（船）正点率；（４）车辆故障时间（包括机件故障）；
３．燃料（电力）消耗（分单机和铰接车）；
４．出勤率；
５．单位成本：铰接式、单机、船每千公里单位成本；
６．流动资金占用量：折合标准车（解放单机）；
７．上交利润（亏损）总额。
（十五）努力增加收入。公共交通企业要为人民群众服务， 也要为国家、 企业积累资金。做好经济核算，做到保本薄利。票款是公共交通企业收入的主要来源，应该按照经济规律正确制定票价和月票票制。票价的确定，要兼顾国家、企业、
个人的利益， 合理计价，一般高于成本。月票价格应不低于成本。凡月票低于成
本出现亏损，而又不具备调整票价的条件，其差额部分，由地方人民政府采取定额补助或其他补助方法统筹解决。
（十六）城市公共交通企业要“精兵简政”，使第一线有足够的劳动力，企业非生产人员不得超过职工总数的１８％。
劳动力的配套，要同车辆（船）的增加相适应。
每个企业都要努力提高劳动生产率，降低每辆车需用的职工人数，节约劳动力。
（十七）在企业中要开展评先进、比贡献、选模范、树标兵的工作。
要建立健全考核制度，定期评选安全驾驶员、优秀乘务员和先进生产者，按照贡献大小，给予荣誉和物资奖励。对严重失职的人员，要给予批评和惩处。
奖励制度要结合公共交通企业特点，以完成运营计划，提高安全服务质量，降低燃料（电力）消耗，增加收入，超额完成保修任务为主要内容，根据国家颁发的奖励规定，结合企业的实际情况实行。
