（六）使用单组油箱供油；
（七）降落后剩余油量少于１５０公升；
（八）飞行高度在１０米以下，修正坡度大于１０度；
（九）搭载与飞行无关的人员。
第五十三条 简单地区（地形平坦、无显著起伏）作业飞行数据：
（一）飞行高度：
（１）距地面作物、果树、防护林带５-７米。
（２）距水面植物、森林、建筑物１０-１２米。
（３）在城市上空距障碍物１５-２０米。
（４）转弯高度不低于５０米；在城市、湖泊、大河上空的转弯高度不低于１００米。
（二）飞行速度：
（１）平飞速度为１５５-１６０公里／小时。
（２）上升速度不小于１３０公里／小时。
（３）转弯速度不小于１５０公里／小时。
（三）转弯坡度一般不大于３０度。
第五十四条 复杂地区（地形有显著起伏，地势有明显倾斜）作业飞行。
（一）初次执行复杂地区任务的正驾驶，必须具有在简单地区超低空单飞时间不少于１５０小时，或者具有其他单飞时间不少于３００小时，并且按照规定提纲进行训练和生产带飞，经过飞行大队（独立中队）检查批准。如飞行小时不足上述规定，除按规定提纲进行本场训练外，还必须生产带飞不少于６０架次（超低容量喷洒和林播飞行视情况而定），并且经过飞行大队（独立中队）检查批准。
（二）作业飞行数据：
（１）距地面作物或树冠的高度为１５-２０米。
（２）平飞速度不小于１６０公里／小时。
（３）上升速度不小于１４０公里／小时。
（４）下降时进气压力不小于３００毫米水银柱，速度不大于２００公里／小时，下降率不大于１０米／秒。
（三）在地势一致，地形起伏缓和，高差不超过５０米，少数山头高差不超过１００米的地区（拔海２４００米以上的地区，高差不超过３０米），准许采用沿地形起伏的机动飞行法进行作业。高度差超过上述规定时，则应当采用下滑法由上坡向下坡作业。
（四）当山坡坡度小于４５度，一边净空良好，方准沿等高线进行作业。山坡坡度小于２０度时，机翼距山坡的垂直距离不小于１５米；山坡坡度大于２０米时，机翼距山坡的水平距离不小于５０米。
（五）飞机转向信号时，应当根据地形选择开阔地带，或者向下坡方向进行机动转弯。在只能用１８０度转弯方法进入下一作业线时，喷撒（洒）结束点距离山脚不小于２０００米。
（六）变换新作业区时，必须在１００米以上的飞行高度看清地形，决定进入与脱离方向后，方准进行作业。
（七）作业时，应当保持必要的机动速度，过山前增速、拉升或在山前转弯的时机，都必须提前。进入山的背阳或背风面，要适当提高作业飞行高度和增大飞机与山坡的距离。
第五节 高原地区（拔海１５００米以上）作业飞行
第五十五条 初次执行高原地区任务的正驾驶，不论其单飞时间多少，都必须进行生产带飞，并经检查合格，报大队（独立中队）批准后，方准单独执行任务。
第五十六条 高原地区作业飞行的数据，根据地形按照简单地区或复杂地区的规定执行。但飞行速度应根据高度的增高而相应减小，在拔海３０００米以上的地区作业，飞行速度为１４５-１５０公里／小时，转弯坡度通常不大于２５度。
第五十七条 高原空气稀薄，发动机剩余功率小。起飞前，要认真计算飞行重量，严格按照高原载重规定执行；作业飞行时，可拆除机上暂不需要的设备，以减轻飞机重量。
第五十八条 高原山区天气多变，升降气流明显，飞行操作复杂。飞行中应随时注意天气变化，发现天气有变坏的趋势时，应果断停止飞行。
第五十九条 在高原机场起飞时，防止小速度离地；进入着陆时，适当后移下滑点（因真空速大，一米平飘距离长）；着陆滑跑中应适时使用刹车。
第六十条 高原山区机场多处河谷地带，净空条件差，着陆时要准确掌握目测。在单向起飞着陆的机场着陆时，应避免复飞；如果必须复飞，禁止低于机场规定的复飞高度复飞。
第六十一条 在两山之间飞行时，要随时注意飞机与山峰的距离，根据飞机的上升性能和地形情况，及时采取措施，以便越过或绕过山峰；通过山口气流不稳，要注意对飞机的操纵。
第六十二条 在草原平坦地区作业飞行时，地形的缓坡不易发现，因此，在飞行时要特别注意观察地形的变化，一经发现向上坡作业，应迅速脱离。
第六十三条 拔海３４００米以上的地区，不应进行超低空作业，特殊情况需经地区管理局批准。
第六节 超越障碍物
第六十四条 超越障碍物时，必须：
（一）根据飞机与障碍物或山头的高度、距离和飞机的上升性能，准确掌握拉升时机。超越山头或障碍物有困难时，必须立即脱离，重新进入。
（二）飞机在到达障碍物或山头上空时，应保持姿态平直，不带仰角、坡度，不低于规定的高度和速度。
（三）机翼后缘越过障碍物或山头，并且看清前方确无障碍物时，方准下降高度。
（四）从旁侧绕飞孤立的障碍物（如烟囱、铁塔、大树等）时，机翼与障碍物的水平距离不少于１５米。
（五）在沙漠或在水面上作业飞行，目测判断高度容易发生误差，因此超越障碍物时，应参照无线电高度表的指示，拉升时机必须适当提前。
第六十五条 在架有电线的地区作业时，必须遵守下列规定：
（一）超越电话线时，距离电话线的高度不低于５米；超越木杆或水泥杆输电线时，距离输电线的高度不低于１５米；超越水泥构架或钢铁构架高压电线时，距离高压电线的高度不低于５０米。
（二）沿高压电线作业时，飞机与高压电线的间隔不小于５０米；沿其他电线作业时，其间隔不小于３０米。风速超过５米／秒，在电线上风区作业时，间隔都不小于１００米。
（三）禁止从任何类型的电线下面穿过。
第七节 提高作业质量和效率
提高作业质量和效率，是农业飞行的基本要求。因此，农业飞行人员必须在确保飞行安全的前提下，不断改进作业方法，努力提高作业质量和效率。
第六十六条 作业前，准确调节农业设备，并且进行试喷校正，使药物符合喷撒（洒）量的要求，误差不超过喷撒（洒）量的１０％（特殊药剂例外）；在作业中，经常检查喷撒（洒）时间，发现超过规定误差时，及时通知机务人员进行调节。
喷撒（洒）有效宽度（米）×航速（米／秒）
每秒喷撒（洒）面积（亩）＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
６６６（平方米／亩）
一般有效宽度：
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｜药物｜ 粉 剂 ｜ 颗粒剂 ｜ 液 剂 ｜超低容量（液）｜
｜－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－｜
｜宽度｜６０-８０米 ｜３０-５０米 ｜４０-６０米 ｜５０-６０米 ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
注：具体有效宽度，机组可以根据作业要求和药物性质等情况，与使用单位研究确定。
每架次载药量（公斤）
每架次喷撒（洒）时间（秒）＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
每亩用药量（公斤）×每秒作业面积（亩）
每架次载药量（公斤）
每亩用药量（公斤）＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
每架次喷撒（洒）时间（秒）×每秒作业面积（亩）
第六十七条 喷液时，必须校正药桶的容量标尺；喷洒除莠、剧毒药液时，应在喷嘴内加装单向活门。混合使用不同型号的喷嘴，不应超过两种；当混用或堵塞部分喷嘴时，要均匀对称。喷嘴流量见下表：
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ ｜无单向活 ｜药量１０００｜有单向活 ｜药量１０００｜
｜喷嘴规 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜门出液量 ｜公斤喷洒 ｜门出液量 ｜公斤喷洒 ｜
｜格（毫米）｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜（公斤／秒）｜时间（秒） ｜（公斤／秒）｜时间（秒） ｜
｜－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜
｜ １×５ ｜ １０．５ ｜ ９５ ｜ ６．５ ｜ １５３ ｜
｜－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜
｜ ２×５ ｜ １３．５ ｜ ７４ ｜ ９．５ ｜ １０５ ｜
｜－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜
｜ ３×５ ｜ １５．０ ｜ ６６ ｜ １１．５ ｜ ８７ ｜
｜－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜
｜ ４×５ ｜ １７．０ ｜ ５８ ｜ １２．５ ｜ ８０ ｜
｜－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜
｜ ５×５ ｜ １８．５ ｜ ５４ ｜ １４．０ ｜ ７１ ｜
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第六十八条 作业飞行中，对没有喷完的作业线，机长应当记住明显的地标，以便下一次衔接，喷完后方可转移。
第六十九条 在线状障碍物多的地区，作业飞行方向应与障碍物平行，如果必须垂直于障碍物进行喷撒（洒），应保持在能拉升飞越障碍物的距离内结束；对未喷的地段，如果条件允许，可沿障碍物平行补喷。
第七十条 作业期间，机长（基地负责人）应当亲自或派飞行员会同植保技术员重点深入作业区，检查作业质量，及时发现问题，研究改进办法。如果发生作业事故，应当暂停作业，及时检查原因和损失程度，与使用单位共同研究改进措施，防止事故范围扩大。
第七十一条 把好药物、种子和肥料的质量关。
（一）作业前，机组应当会同使用单位，认真检查药物的质量和规格。如果有失效象征，可以用简易的生物或者化学方法鉴定；或者送当地有关部门进行化验；必要时，提请双方领导决定，方可使用。
（二）粉剂要求干燥，手捏不成团，迎风撒开均匀分散。如药粉潮湿结团，应建议使用单位进行风干或者用其他方法处理。
（三）乳剂要求乳化良好，如变性“分层”或重度“凝聚”者，不得使用。若“分层”经过剧烈振荡后消失，静置一小时后不再恢复“分层”者，可以使用。可湿性药剂要求搅拌后悬浮均匀。用水必须清洁，不宜使用硬水。装飞机前必须过滤，以免堵塞喷嘴。
（四）种子要求质量好。飞机播种前应当检查种子的纯度、千粒重、发芽势及发芽率等，为确定播种量和提高播种质量提供可靠的数据。
（五）装药和种子，必须按照规定的重量，指定专人负责检查药物过磅，禁止估计重量，以保证单位面积用量符合规定和防止超重。
（六）凡使用新药或者混用几种药剂以及增加用药浓度、用量时，作业前省（市、区）局、飞行大队（独立中队），必须派人配合使用单位进行试验，肯定效果良好，无药害，对设备无明显腐蚀现象，方可进行作业。
第七十二条 尽可能利用每天气流平稳、气温较低的时间进行作业。如果遇有上升气流、高温、阴雨或者雨前等天气情况，都应当暂时停止作业，以免药物因沉落缓慢而飘失、蒸发，或者因雨水冲刷而降低效果。
第七十三条 作业时，要修正风的影响。
（一）侧风修正：
（１）偏流修正法。使飞机飞行的航迹，与信号保持平行。偏流修正度数＝风的垂直分力（米／秒）×１．３。
（２）移位修正法。飞机移向信号线上风方向一定距离，使药物撒在预定地带。移位距离（米）＝药物沉落时间（秒）×风的垂直分力（米／秒）。
（二）顺逆风修正：
（１）打开喷撒（洒）设备距起始信号距离（米）＝喷撒设备开启延滞时间（秒）×飞行速度（米／秒）±药物沉落时间（秒）×顺逆风风速（米／秒）。
（２）关闭喷撒（洒）设备距终点信号距离（米）＝（设备关闭延滞时间〔秒〕＋残积物拖延时间〔秒〕×飞行速度（米／秒）±药物沉落时间（秒）×顺逆风风速（米／秒）。
第七十四条 提高作业效率的几种方法：
（一）在保证飞行安全，提高作业质量的前提下，作业飞行前，根据作业区作物的病、虫、草害等发生情况，并参照飞机每架次的载药量、作业面积，合理地规划作业区，采用最经济合理的作业方法和飞行航线，以提高作业效率。
（二）在狭长的地段上作业，采用穿梭法，将所载的药物来回一次喷完，效率最高。如果作业地段太长，可以分为若干地段喷撒（洒）（如图一），但是分段长度不宜小于４０００米，喷撒（洒）时间不少于９０秒（超低容量视情况而定），否则反而会降低效率。标准转弯通常应向信号移动的反方向进行。
图一 分段穿梭法（略）
（三）在一个宽度大于１２００米，或者在两个位置大致平行，面积基本相等的地段上作业，以采用包围法效果较高（如图二）。采用包围法作业时，作业线间隔以７６０米为宜，并且必须设两组信号，作业线长度以来回一次喷完所载药物最为有利。
（四）当作业地段间隔不够使用包围法时，可以在进入下一作业线前，先作半标准转弯，然后回转进入。其作业线间隔和半标准转弯转出度数，可以参照下表：
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｜作业线间隔（米）｜５００｜４００｜３００｜２００｜
｜－－－－－－－－｜－－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
｜转出度数（无风）｜３０°｜４５°｜５５°｜６５°｜
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