关于加强外贸专用汽车管理的通知
（１９７９年５月９日对外经济贸易部发布）
随着我国进出口货运量的增长，外贸专用载货汽车已发展成近两万辆和数万人的队伍。几年来，在各地外贸局的领导下，在完成外贸物资运输任务，改善经营管理工作上都取得了较好的成绩，但也存在不少问题，主要是对现有车辆没有一套技术管理和行之有效的维修保养制度，生产指标技术规范和各项物料消耗缺乏统一的要求和具体考核标准，致使有些车辆早期损坏，事故增多，燃料材料消耗浪费惊人，成本增高，车况下降，对此必须引起各级领导的重视。为改进车辆管理，保护外贸自有运力，提高运输效率，降低运输成本，保证安全生产，更好地完成外贸运输任务，现结合当前情况，通知如下：
一、各省、市外贸局要认真加强汽车技术管理工作的组织领导。车辆较多的外贸专业分公司要有一名负责同志主管这项工作，各外贸汽车队，汽车修理厂和外运分公司都要配备技术副职，设置相应的技术管理职能部门，或专职工作人员，迅速充实技术管理力量，建立技术管理责任制。要从现有技术人员和技术工人中选拔优秀分子担任这项工作，充分发挥各级职能部门和技术人员的作用，使他们在各级党委的领导下分工负责，把外贸汽车技术管理工作搞好。
二、切实加强技术管理，坚决把基础工作搞上去。要认真贯彻“科学管理，合理使用，定期保养，按需修理”的原则，车辆技术管理部门要参照当地交通部门有关规定，结合本单位的具体情况建立汽车技术管理制度，制定主要车型的技术规范、技术标准和各项技术经济定额，加强技术检验和安全监督，提高保修质量。外贸汽车队、汽车修理厂要建立车辆（设备）技术档案，定期进行车辆、设备大检查，评比考核，要结合车辆年检组织突击抢修，提高车辆完好率，以满足外贸收购出口运输的需要。
三、狠抓基层工作，把汽车队、修理厂整顿好。各外贸专业分公司和地区外贸局要根据外贸运输任务，定编制、定人员、定车辆，并要加强车队和修理厂领导班子的建设，建立正常的生产秩序。对那些外贸收购任务较小，运力大于运量，或长期主要拉运社会物资的车队，要进行必要的调整，对内地专（市）外贸物资不多，没有必要在一个地方同时设立几个外贸车队的，要加以合并，以免机构重叠，浪费人力、运力。
