第七十八条 铁路与公（道）路交叉时，应根据通过的人流和车流的密度，按要求设置平面或立体交叉。平交道口应保证了望条件良好，在车站和道岔部位内不应设道口。如道口了望条件较差或人（车）流密度较大，应设自动道口信号装置或道口看守。
第七十九条 电力牵引铁路固定线上的道口，在铁路两侧应设置限界架，在大桥及跨线桥跨越接触网处，应设置安全栅网。跨线桥两侧均应设置防止矿车落石的防护网。
第八十条 繁忙道口，有人看守的较大的桥隧建筑物、构筑物和可能危及行车安全的塌方、落石地点，可根据需要装设遮断信号机。其位置距防护地点不小于５０米。降雾、暴风雪等气候不良地区或当遮断信号机显示距离不足４００米时，应在主体信号机前方３００米（窄轨铁路１５０米）处设预告信号机或复示信号机。
第八十一条 装（卸）车线，一般应设在平道或坡度不大于２．５‰（窄轨不大于３‰）的坡道上。在特殊情况下，机车不摘钩作业时，其坡度应不大于１５‰，需大于１５‰时，应采取相应的安全措施。
第八十二条 列车运行速度由矿山具体确定，但必须保证列车在准轨铁路３００米，窄轨铁路１５０米的制动距离内停车。
第八十三条 禁止在同一线路两端同时进行调车。在调车作业中采取溜放时，须有相应的安全制动措施。在区间内不准甩车，在站线坡度大于２．５‰（窄轨大于３‰）的坡道上进行甩车作业，必须采取防溜措施。
第八十四条 列车通过电气化铁路、高压输电网路或跨线桥时，禁止人员登上机车、煤水车、装载的敝车的顶部。如必须登上时，应采取安全措施。在设有正、旁接触网的线路上，禁止在车弓升起后登上车顶或进入侧走台上工作。
第八十五条 铁路汽吊作业时，应根据设备性能和线路坡度的需要，采取止轮或机车（列车）连挂等安全措施。
第八十六条 窄轨人力推车时，必须遵守以下规定：
一、线路纵向坡度小于５‰时，前后两车间距不得小于１０米；坡度大于５‰时，间距不得小于３０米；
二、在能够自溜的线路上运行时，应有可靠的制动装置或制动措施，行车速度每秒不得超过３米。矿车进入弯道、道岔、站场和尽头时，必须减速缓行。线路尽端必须设安全挡；
三、除推车工人外，禁止任何人搭乘车辆；
四、单车道路基宽度一般不小于３．３米；双车道并行的矿车间距应不小于０．７米；禁止推车工在两车道中间行走。矿车间距应不小于０．７米；禁止推车工在两车道中间行走。
第八十七条 窄轨自溜运输，滑行速度小于每秒１．５米时，车辆间距应不小于１０～２０米；滑行速度大于每秒１．５米时，车辆间距应不小于３０米。应按需要在沿线设置减速器、阻车器等安全设施。
第八十八条 线路发生故障的区域，修复前禁止列车运行。并应在区域的两端设置停车信号。独头线路发生故障时，应在进车端设置停车信号。
第二节 汽车运输
第八十九条 自卸汽车严禁运载易燃、易爆物品。驾驶室外平台、脚踏板和自卸汽车车斗不准载人。禁止在运行中起落车斗。
第九十条 车辆在矿区道路上行驶时，宜采用中速；在急弯、陡坡、危险地段应限速行驶；在养路地段应减速通过。矿山应依据情况具体规定各地段的车速，并设置路标。
第九十一条 双车道的路面宽度，应保证会车安全。陡长坡道的尽端弯道，不宜采用最小平曲线直径。弯道处会车视距不能满足要求时，应设分车线。
第九十二条 雾天和烟尘较大影响视线时，应开亮车前黄灯靠右减速行驶，前后车间距不得小于３０米。视线不足２０米时，应靠右暂时停驶。
第九十三条 冰雪和多雨地区，道路较滑时，应有防滑措施、减速行驶，前后车距离不得小于４０米。行驶时禁止急转方向盘、急刹车、超车和拖挂其他车辆。必须拖挂时，应采取有效的安全措施，并有专人指挥。
第九十四条 在山坡填方的弯道处，坡度较大的填方地段以及高路堤上，道路外侧应设置护栏、挡车土堆等。
第九十五条 主要运输道路及联络道的长大坡道上，可根据运行安全需要设置汽车避难道。
第九十六条 矿山道路与铁路平面交叉处，宜采用正交，确不能正交时，其交叉角不应小于４５度，并须在道口设置警示标。车辆通过道口，驾驶员必须加强了望，确认安全后方可通过。
第九十七条 装车时，驾驶员不得将头和手臂伸出驾驶室外，同时禁止检查维护车辆。
第九十八条 卸矿平台要有足够的调车宽度。卸矿点必须有可靠的挡车设施，其高度应不小于轮胎直径的五分之二。挡车设施须经技术检验合格，方准使用。
第九十九条 拆卸车轮和轮胎充气时，应先检查车轮压条、钢圈是否完好，如有缺损，应先放气后拆卸。在举升的车斗下检修时，必须采取可靠的安全措施。
