二、柱塞偶件须进行严密试验，在室温试验用油粘度Ｅ２０＝１．８５～１．９０、柱塞顶部压力为２００±５公斤／平方厘米的条件下，严密度应为７～３２秒。试验台应用标准柱塞偶件校核，允许用标准柱塞偶件的实际试验秒数进行修正。
三、出油阀偶件须进行４～５公斤／平方厘米的风压试验，保持１５秒钟无泄漏。出油阀行程应为４．２～４．８毫米。
四、测量“Ｂ”尺寸，精确到０．０１毫米。
五、喷油泵组装后，拉动调节齿杆应灵活，并作供油量试验：
１、停油试验。当凸轮轴转速为５５０±５转／分时，用３０．５毫米厚卡块固定齿杆位置，喷油泵应停止供油，并不得滴漏。
２、大油量试验。当凸轮轴转速为５５０±５转／分时，用１０毫米厚卡块固定齿杆位置，柱塞往返２００次的供油量应为３１５±５毫升。
３、小油量试验。当凸轮轴转速为２１５±５转／分时，用２６．５毫米厚卡块固定齿杆位置，柱塞往返２００次的供油量应为２０±５毫升。
六、喷油泵下体各零件不许有裂纹及严重拉伤，滚轮不得有腐蚀及剥离。
第２４条 喷油器检修要求：
一、各零件不许有裂纹，针阀偶件不得有拉伤、剥离及偏磨。
二、针阀行程为０．４８～０．６０毫米。
三、喷油泵组装后须作性能试验：
１、严密度试验。在室温下，试验用柴油，当喷油器的喷射压力调整至３５０公斤／平方厘米后，油压从３３０公斤／平方厘米降到２８０公斤／平方厘米的时间应不少于１５秒。
＋５
２、喷射性能试验。喷射压力为２６０ 公斤／平方厘米，以每分钟４０～７０次喷射，应雾化良好，声音短促清脆，连续喷射１分钟，喷油器头部应无滴漏现象。
第２５条 调速器检修要求：
一、调速器体及各零件不许有裂纹，调速弹簧、补偿弹簧的特性应符合原设计要求。
二、各滑动及转动的磨擦表面应无手感的拉伤及卡痕。
三、更换飞锤时，其重量差不得大于０．１克。飞锤的摆动幅度应保证柱塞全行程为６．２±０．１毫米。
四、滑阀在中间位置时，滑阀活塞与套座第５排孔的上边缘应有１．６±０．
＋０．１
１毫米的重叠。滑阀上、下行程均为３．２ 毫米。
五、伺服马达杆的全行程为２５±０．５毫米。
六、补偿弹簧预紧力为１±０．２公斤。
七、调速器组装后须作磨合试验和性能试验：
１、调速器体的各结合面及油封无泄漏。
２、油温达到６０℃后，储油室工油压应为６．５—７公斤／平方厘米。
３、各档转速与其名义值差应不大于１０转／分。
４、调速器装车后，油温达到正常时，变换主控制柄，转速波动应不超过３次，稳定时间不超过１０秒，稳定后与该档转速名义值差不大于１０转／分，当主控制手柄回到０位时，柴油机瞬时转速应不低于３５０转／分（柴油机最低空转转速为４２５转／分时）。
第２６条 柴油机控制装置检修要求：
一、控制装置各杆无弯曲，安装正确，动作灵活。横轴轴向间隙应为０．１８
毫米，杠杆系统的总间隙不得大于０．６毫米。在弹性位杆处测量杠杆系－０．４
统总阻力应不大于２．５公斤，各喷油泵接入后应不大于７．５公斤。
二、当横轴上最大供油止档中心线与铅垂线成１７°角时，横轴左右臂中心线与铅垂线之夹角应为１４°，此时各喷油泵齿杆应在０位（用３０．５毫米厚卡块检查）。
三、当喷油泵调节齿杆在０位时，超速停车摇臂触头与横轴触头之间夹角应为２８°，当喷油泵在最大供油位置时，两触头应不得接触。超速停车装置作用后，摇臂触头应能通过横臂触头将喷油泵齿杆拉回零位。
四、超速停车装置的调速弹簧、复原弹簧须符合原设计要求，各油封及密封垫圈状态良好，飞块与三角扛杆的间隙应为２±０．５毫米。超速停车装置的动作值为１２１０±１５转／分，装车后允许进行适当调整，以柴油机的极限转速值为准。紧急停车机构应作用良好，按下紧急停车按钮时柴油机应迅速停车。
第２７条 机油泵（润滑机油泵和活塞冷却机油泵）、燃油输送泵（辅助机油泵）检修要求：
一、泵体、轴承座板（泵盖）、齿轮轴不许有裂纹，泵体内壁、齿轮端面、轴承座板（泵盖）内侧面允许有轻微拉伤。
二、机油泵轴承座板擦伤时允许磨修，但磨修后轴承座板厚度应不小于４３毫米。
三、各油泵组装后须转动灵活。
四、机油泵、燃油输送泵、辅助机油泵检修后须进行磨合试验和性能试验，性能试验应符合表３的规定（表略）。
第２８条 机油系统限压阀检修要求：
一、阀口配合面应密封。
二、各阀组装后按表４进行油压试验（表略）。
第２９条 水泵检修要求：
一、泵体、轴、蜗壳、进水法兰、叶轮等不许有裂纹，叶轮表面不许有严重拉伤及腐蚀，叶轮焊修后须作静平衡试验，不平衡度不大于２０克·厘米。
二、叶轮与轴的配合应为过盈量０～０．０２毫米，叶轮与前后水封环的径向间隙应为０．１３～０．２０毫米。
三、叶轮直径９９．７４毫米之外圆面组装后的径向跳动量应不大小０．０６毫米。
四、油封，水封状态良好，组装后叶轮转动灵活。
五、水泵检修后应进行试验，其性能应符合表５的规定（表略）。
第３０条 示功阀及曲轴箱防爆门检修要求：
一、示功阀不许有裂纹、缺损和乱扣，手轮无松缓、旷动，阀口状态良好，用柴油作密封试验，压力１２０公斤／平方厘米，保持２分钟无泄漏。
二、曲轴箱防爆门状态良好，开启压力为０．３公斤／平方厘米，用柴油试验应无渗漏。
第３１条 柴油机组装调整要求：
一、供油提前角为２３°±１°，齿轮端面不平齐度不大于２毫米。
二、气缸套装入机体压紧后，水套法兰支承面与机体顶面应密贴，用０．０３毫米塞尺检查应塞不进，气缸套内孔的椭圆度、锥度应分别不大于０．１和０．１５毫米。
三、活塞连杆组装时，应使活塞环切口与活塞销中心线相错４５°，相邻活塞环口相错９０°或１８０°。组装后主连杆大端横动量应不小于０．４０毫米，并能左、右自由拨动。
四、气缸余隙应保证主、副缸的几何压缩比均达到１２．５∶１，与计算值相比，实际压铅值允差＋０．１０～—０．１５毫米。
五、气缸盖螺栓最终紧固力矩为９０～１００公斤·米，或测相应螺栓伸长量为０．３５～０．４０毫米；喷油器压块的紧固力矩为１８～２０公斤·米。
六、进、排气门冷态间隙均为０．５０毫米。
七、曲轴输出端油封的径向间隙应为０．３５～０．６０毫米。
八、柴油机水系统须进行４公斤／平方厘米的水压试验，保持１０分钟无泄漏。
九、组装后，机油系统须用压力油循环冲洗干净。
第３２条 柴油机试验要求：
