第１４条 轴瓦检修要求：
一、轴瓦应有胀量，在轴承孔内安装时不得自由脱落。
二、轴瓦不许有剥离、龟裂、脱壳、烧损及严重腐蚀和拉伤。
三、架修或选配轴瓦时：
１、新瓦紧余量应符合表１规定（表略）。
２、旧瓦紧余量允许较表１下限减少０．０４毫米。
３、轴瓦合口面应平行，在瓦口全长内不平行度不大于０．０３毫米。
四、轴瓦组装时：
１、同一瓦孔中的两块轴瓦厚度差不得大于０．０４毫米。
２、瓦背与轴承孔应密贴，轴瓦定位销不得顶住瓦背。连杆瓦背与连杆大端孔间用０．０３毫米塞尺检查应塞不进。
３、同一瓦孔的两块轴瓦端面错口应不大于０．５毫米。
４、相邻主轴瓦的润滑间隙差应不大于０．０３毫米，整台柴油机各主轴瓦润滑间隙差不得大于０．０４毫米。
５、止推环与曲轴止推面紧靠时两者应密贴，允许有不大于０．０５毫米的局部间隙存在，但沿圆周方向的累计长度应不大于１／４圆周。
第１５条 活塞检修要求：
一、清除油垢、积炭。
二、活塞不许有裂纹、破损，顶部允许有轻微的碰痕和点状烧伤，裙部允许有手摸感触不明显的拉伤。
三、活塞环槽侧面拉伤或磨损超限时，允许将环槽高度增加０．５毫米，配相应的活塞环进行等级修理。
四、活塞销不许有裂纹。
五、活塞头与活塞裙的配合过盈量为０．０４８～０．１０５毫米，碟形弹簧
＋２
无裂损，齿形螺母的紧固力矩为５０ 公斤／米。
第１６条 连杆检修要求：
一、主副连杆体、连杆盖及副连杆销不许有裂纹。小端衬套及副连杆销衬套均不得松动，更换时过盈量应分别为０．１２５～０．１６毫米和０．０７～０．１０毫米。连杆盖的油孔应畅通。副连杆横动量不得小于０．５毫米。
二、连杆螺钉不许有裂纹，其螺纹不得有锈纹、损坏或严重磨损。
三、架修时，须校对连杆螺钉的紧固力矩。紧固力矩标准，大螺栓Ｍ３０×２—１为７５±１公斤／米，小螺钉Ｍ２４×２—１为４５±１公斤／米。
四、连杆大小端孔（小端带衬套）中心线的不平行度、扭曲度，在距连杆中心线两侧２００毫米处测量应不大于表２的规定，超限时允许刮修衬套（表略）。
五、更换主或副连杆时应检查主副连杆间的开度，其最小值不大于１３０毫米，最大值不小于３２０毫米。
第１７条 活塞连杆组装要求：
一、同一柴油机各活塞连杆组总重量差不大于３６０克，活塞组重量差不大于２００克，连杆组重量差不大于２５０克（其中主连杆组重量差不大于１８０克，副连杆组重量差不大于７０克）。
二、各零、部件组装正确，连杆能自由摆动，活塞环转动灵活无卡滞。
三、连杆螺栓与连杆体及盖的接合面须密贴，用０．０３毫米塞尺检查应塞不进。
第１８条 气缸盖检修要求
一、清除积炭、水垢，保持油路、水路畅通。
二、气缸盖密封垫安装面须平整，损伤时允许切削加工、但气缸盖密封垫安装止口深度不得大于４毫米。
三、气缸盖、气门座不得有裂纹，气门座、气门导管、横臂导柱无松缓。更换时，气门座、气门导管的装入过盈量应分别为０．０６—０．０８毫米和０．００５—０．０１５毫米。
四、气门不许有裂纹、麻点、凹陷、碰伤、砂眼等缺陷，气门杆不许有烧伤、拉伤、杆身不直度、气门阀口面对杆身的跳动量均不大于０．０５毫米，气门阀盘圆柱部厚度进气门不得小于４．３毫米，排气门不小于４．０毫米。
五、气缸盖须进行５公斤／平方厘米水压试验，保持５分钟无泄漏。
六、气门摇臂、横臂、调整螺钉、球头、球座不许有裂纹，油路要畅通。更换摇臂衬套时与摇臂的过盈量应为０．０１５～０．０６５毫米。气门锁夹应无严重磨损，并须成对使用。
七、气缸盖组装时，气门与气门座须严密，用煤油检验１分钟不得泄漏。气门锁夹对气门弹簧座上平面的凸出或下陷量不大于１毫米，但横臂与锁夹或弹簧座间必须有不小于０．５毫米的间隙。横臂应水平，其两端与气门杆的端部接触要良好。组装后配气机构应动作灵活。
第１９条 气缸套检修要求：
一、气缸套不许有裂纹，外表面的穴蚀深度架修时不得大于７毫米，定修时不大于９毫米。内表面不许有严重拉伤，轻微擦伤经珩磨后允许继续使用。
二、气缸套与水套的配合间隙为０．０２６～０．１１毫米，组装时水套进水口应与气缸套最下端一条筋的缺口相错９０°±３°。
三、密封胶圈不得老化及破损。
四、气缸套与水套组装后须进行５公斤／平方厘米水压试验，保持５分钟无泄漏。
第２０条 凸轮轴及挺柱检修要求：
一、凸轮轴不许有裂纹，凸轮及轴颈工作表面不许有剥离、严重拉伤及碾堆等缺陷。
二、凸轮轴轴颈的径向跳动量应不大于０．１０毫米（支撑于第２、５位轴颈）。
三、凸轮与轴不得松旷，更换凸轮时凸轮与轴颈的过盈量为０．０１～０．０４毫米，组装后应校对配气相位。
四、挺柱头不许有松缓，挺柱及导筒不许有裂纹及严重拉伤，滚轮表面不许有剥离及擦伤，滚轮转动灵活，挺柱无卡滞。
五、推杆头不得松缓，球窝处不得有剥离及麻坑，推杆组件在全长内弯曲量不大于１毫米，超限时允许冷调校正。
第２１条 进、排气系统检修要求：
一、进气支管不许有裂纹，橡胶管及橡胶密封圈不得老化及破损。
二、排气支管、波纹管、烟筒、消音器不许有裂纹，拆下检修时应清除积炭。各密封垫应无泄漏。
三、排气系统的隔热保护层须完好。
第２２条 增压器检修要求：
一、清除各部的油垢和积炭。喷咀环内外圈、转子轴、叶片不得有裂纹，变形和其它缺陷，但允许有下列情况存在：
１、涡轮叶片在顶部５毫米内卷边或变形的深度不大于１毫米，外观检查无裂纹。
２、喷咀环叶片上撞痕变形的深度不大于１毫米，外观检查无裂纹，喷咀环外圈和外圈锒套允许有不窜出定位凸舌的变形，但不得有裂纹。
３、喷咀环和涡轮叶片的外边缘有不大于０．５毫米的周向摆动，但轴向无松动。
二、转子组更换零件后须做动平衡试验，其不平衡度应不大于３克·厘米。
三、涡轮进气壳外侧有裂纹时，经２公斤／平方厘米水压试验，保持５分钟，不发生渗漏的允许继续使用。
四、增压器水系统须进行４公斤／平方厘米的水压试验，保持５分钟无泄漏。
五、增压器组装后，转子应转动灵活，无异音。装车后，当柴油机在正常油、水温度下以最低转速运转５分钟以上停机时，转子惰转时间应不小于３０秒。
六、增压器在车上运用时，用手拨动转子应能自由转动。
第２３条 喷油泵检修要求：
一、各零件不许有裂纹，柱塞偶件不许拉伤及剥离。齿杆无弯曲和拉伤。
