不同时到达间隔时间由下列因素组成：
（１）先到列车到达后，车站为对向列车准备接车进路，开放信号等作业时间（ｔ作业）；
（２）对向列车运行通过进站距离（Ｌ进），所需要的进站时间（ｔ进）。
τ不＝ｔ作业＋ｔ进
Ｌ进
＝ｔ作业＋０．０６－－－－
Ｖ进
０．５ｌ列＋ｌ制＋ｌ进
＝ｔ作业＋０．０６－－－－－－－－－－－－＋ｔ确（分） （１）
Ｖ进
式中：ｌ列——列车长度（米）；
ｌ制——列车的制动距离或由预告信号机至进
站信号机的距离（米）；
ｌ进——由进站信号机至车站中心线或到达场
中心线间的距离（米）；
Ｖ进——列车的平均进站速度（公里／小时）；
ｔ确——司机确认信号显示状态时，列车所运行
的时间，可取０．１分；
０．０６——将公里／小时化成米／分的系数。
车站进站信号机前的制动距离（ｌ制），按下列规定：
（１）在设有预告信号机的车站，ｌ制的值等于预告信号机与进站信号机之间的距离；
（２）在未设有预告信号机的车站，ｌ制的值等于按技术管理规程规定应装设预告信号机地点与进站信号机之间的距离；如在进站信号机外方有长大上坡道时，应按牵引计算规定的制动距离，但不少于５００米。
（３）在设有自动闭塞的线路上，ｌ制的值等于进站信号机与进站信号机前方第一个通过信号机之间的距离。
相对方向列车不同时到达间隔时间各项作业程序例图见附表２。
第６条 会车间隔时间（τ会），是自列车通过或到达车站时起，至该站向原区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间。分为两种形式：一列停车一列通过，两列均为停车。
会车间隔时间各项作业程序例图见附表３。
第７条 同方向列车连发间隔时间（τ连）是自列车到达或通过前方站时起，至由车站向该区间发出另一同方向列车时止的最小间隔时间。分为下列四种形式：
（１）两列车在前后两站均为通过；
（２）前一列车在前方站停车，后一列车在后方站通过；
（３）前一列车在前方站通过，后一列车在后方站停车；
