国家劳动总局关于造船工业从事有毒有害和特别繁重
体力劳动作业工种范围问题给六机部的复函
（（８１）劳总护字第３号 １９８１年１月２９日）
你部一九七九年十月二十二日（７９）六机劳字１５３０号来文收悉。经研究，同意你部提出的“造船工业从事有毒有害和特别繁重体力劳动工种范围表”中所列的工种，在其退休时，按照《
国务院关于工人退休、退职的暂行办法》第
一条（二）项的规定办理。
附： 造船工业从事有毒有害和特别繁重
体力劳动作业工种范围表
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序｜工种｜工种｜ 劳 动 条 件
号｜名称｜性质｜
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１｜船舱｜有毒｜ 一、工艺：是用２０００～３０００Ｖ大电流通过焊条和工件之
｜电焊｜有害｜间的短弧放电产生热量熔接钢材的过程。
｜工 ｜ ｜ 二、劳动过程：在分段焊接和船体合拢后，焊工在二层底和船舱内
｜ ｜ ｜无法通风的舱室中焊接，占船舶总焊接量的７０～８０％。加之舱室狭
｜ ｜ ｜小，工人在焊接时，在舱内爬进爬出，进行卧焊、仰焊。每班需化焊条
｜ ｜ ｜１５公斤左右。焊条药皮含有锰、萤石，焊丝含有铬、镍、铅等成分。
｜ ｜ ｜施焊时在高温的作用下产生烟尘及气熔胶，其中含有氟化物、氧化镍及
｜ ｜ ｜锰粉尘。有的舱室，工人爬进去作业要出来，尚需另一工人拖出。
｜ ｜ ｜ 三、有毒物质：二氧化锰、氟化物、氧化铅。
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２｜船舱｜有毒｜ 一、工艺：用氧炔焰产生３０００℃高温将带漆钢材进行焊接、切
｜气焊｜有害｜割。
｜工 ｜ ｜ 二、劳动过程：在船舶制作分段，直至分段合拢后的气焊、气割
｜ ｜ ｜工作是在舱室内进行，特别在舱内进行氧化锌管、紫铜排烟管气割、
｜ ｜ ｜气焊过程中，烟雾大。另外还担负修船任务，修船气割的割口大都涂
｜ ｜ ｜有红丹底漆和富锌底漆，产生铅蒸汽。
｜ ｜ ｜ 三、有毒物质：氧化铅、氧化锌。
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３｜船体｜有毒｜ 一、工艺：船体装配工是负责船体装配，平台分段制作到船台合拢
｜装配｜有害｜至船下水，整体船体组装。
｜工 ｜ ｜ 二、劳动过程：常年同电焊工配合作业，同电焊工一样，受其危害
｜ ｜ ｜。另外还要自行电焊和切割，其工作量可达３０～４０％。劳动方式主
｜ ｜ ｜要靠大锤打，梭子拉。特别在十几米高空吊板上作业，或狭窄舱内卧式
｜ ｜ ｜打锤，操作难度高，劳动强度大。
｜ ｜ ｜ 三、有毒物质：二氧化锰、氟化物、氧化铅。
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４｜碳弧｜有毒｜ 一、工艺：是用碳精棒通上电流与工件之间形成高温电弧，使工件
｜气刨｜有害｜熔融，再用碳刨桅上的压缩空气吹去熔融之金属。
｜工 ｜ ｜ 二、劳动过程：将应装配部件，安排好之后，首先用碳弧气刨工，
｜ ｜ ｜气刨出边焊接的坡口，然后装配工进行组立。因此，碳弧气刨工，在船
｜ ｜ ｜舱工作量有５０～６０％。
｜ ｜ ｜ 三、有毒物质：氧化锰、氮氧化合物。
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５｜船舶｜有毒｜ 使用的油漆系有机剂苯、甲苯，二甲苯做稀料、担负舱室内部的喷
｜油漆｜有害｜刷，舱室内喷刷面积是全船油漆面积的７０％，船体水下部分，采用沥
｜工 ｜ ｜青、焦油防锈漆。
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６｜人力｜特别｜ 负责零部件人工搬运。船只下水，人工手持大锤打墩和打箱，人工
｜搬运｜繁重｜拖船进出船坞。舰船压载铁的扛运，每块压载铁１００余斤，每条船计
｜工 ｜体力｜２００吨左右，用人工从甲板到船底搬进搬出。
｜ ｜劳动｜
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７｜沾割｜有毒｜ 在舱室内间壁和帮板内部用酚醛树脂酸沾泡沫塑料、塑料地板。这
｜泡沫｜有害｜种胶含有酚、甲醛、二甲苯和石油磺酸等有害物质，在粘合过程中，酚
｜工 ｜ ｜醛胶挥发出苯和甲醛气体。
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８｜船舶｜有毒｜负责舰船清水、燃油、滑油等各种管路。这些管路大都敷设在甲底、机
｜管子｜有害｜轮狭窄部位，只能躺倒进行工作，受电焊烟尘危害。有些船只采用无法
｜工 ｜ ｜兰焊接，管子工还得从事电焊工作。
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９｜氩弧｜有毒｜ 对有色金属焊接，产生氮氧化物、臭氧。等离子切割钍、钨极有放
｜焊切｜有害｜射性辐射。
｜割 ｜ ｜
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