４、救生衣。定期检查，保持清洁干燥。每年抽试浮力，发现损坏应即修补，不合格的更换。救生衣放在救生衣架上，不可缚死，不得挪作他用。在室外的救生衣箱，应保持不漏，通常每月晒晾一次，不准放在炉子或蒸气管上烘烤。
第九节 损管器材的检查保养
第１７１条 损管是保持船舶生命力的重要措施。损管器材的完好和正确使用，是及时进行损管工作和防止事态扩大，保持船舶不沉性和减少生命财产损失的重要保证，必须按规定进行检查保养：
１、水灭火系统。整个系统通常每年检查一次，水龙带每月检查一次。定期检查保养水栓和喷淋装置。修理时，应按要求进行试验。出海前或操练时，应检查出水情况、所需时间和喷射距离。消防水龙头附近不得堆积物件。螺纹式出水口平时应上盖头。水龙带应卷放在固定位置，不得暴晒或烘烤，用后立即吊高晾干，经常保持清洁完好。
２、化学灭火机。定期检查，如有损坏、失效，应即修理调换。药液应装满，按规定期限更换。皮龙管不得挪作他用。筒体应保持清洁，油漆要鲜艳。水管、喷嘴及喇叭头要畅通。每年应抽出机体较差的作试验。各类化学灭火机均应放在固定位置，编好号码，不得任意移动，不得在灭火机上挂置杂物和将机体缚死。
３、机动水泵。定期检查，如有损坏，及时修理，开航前和演习时，应出水一次。
４、沙桶、沙箱。分置于适当部位，不得挪作他用。平时应保持不漏水、不积水。定期检查，如黄沙结块应敲碎或更换。
５、太平斧、铁撬。安置在固定而易取的部位，不准挪作他用；定期检查保养、保持无锈蚀。
６、太平桶、氧气面具、防烟头盔、石棉衣。太平桶应经常盛水检查，如有损坏应及时修理。不得挪作他用。
氧气面具、防烟头盔、石棉衣应放在规定位置和箱中。定期检查保养，发现氧气不足或损坏时，应及时补充、修理、更换。
７、堵漏器材。定期检查，如有损坏、腐烂、锈蚀、缺少，应即保养、调换和补充。应放在规定位置，附近不准堆积有碍物件，不得挪作他用。
木质堵漏器材，应防止暴晒、烘烤，免使器材裂缝。除木塞、木楔外，表面应涂红漆，并标明规格。
金属堵漏器材，活动部位应涂牛油，其余金属部位应涂红油漆，并标明规格，橡皮部分涂滑石粉，不准涂油涂漆。
第九章 船舶安全
第一节 保障船舶安全的意义和要求
第１７２条 预防事故，保障船舶安全，对于保持船舶执勤能力、避免人员伤害和装备损失具有重要意义，是船舶的一项经常性的工作。
１、做好船舶安全工作关键在领导。党委（支部）要把安全工作列入议事日程，认真研究，分工负责，经常检查，抓好典型，推广经验，保证安全工作落到实处。
２、根据形势、任务、季节变化和船员的思想状况，充分发动群众，反复进行安全教育，不断提高船员对安全工作的认识，把做好安全工作变成群众的自觉行动。
３、经常研究和掌握可能发生事故的环节和时机，采取有效的防范措施，把事故消灭在萌芽状态。
４、严密组织部署，健全勤务制度，严格执行条令、条例和规章制度，切实遵守操作规程，经常保持损管救生器材的齐全、完好和在位。
５、加强业务训练，不断提高船员和调查科研人员的业务技术水平。
６、发生事故，立即上报，稳定情绪，查明原因，分析性质，正确处理，吸取教训。
第二节 保障船舶安全的措施
防火
第１７３条 防火必须做到：
１、禁止在机舱、油舱、油漆舱、弹药舱及气瓶、蓄电池附近持明火，如需明火，应经船首长或部门领导批准，并做好防火措施。禁止在任何舱室内焚烧物品。
２、消防器材必须放在规定位置，处于备便状态。易燃物品和用后的棉纱、抹布等，应按规定存放，禁止向舷外排出废油。
３、船舶上贮备的酒精、松香水、汽油等易燃液体，应放在密闭的金属或塑料桶内，并将盖扭紧，专人保管。禁止个人保存汽油。
４、正确使用电器设备。及时消除电器设备的不正常火花。将低于标准的绝缘提高到标准以上。使用电热器的舱室，要有专人看管，人员离开时，要断开电源。每晚熄灯后，应切断全船不需要的电器电源。不准私自拉设电线和使用不合规格的电线及保险装置。灯泡上不准涂漆。弹药库的照明系统严禁设明线，应装防护灯罩，其开关应装在舱外。严禁用大功率灯泡烘烤物品，不准在电器设备上烘烤衣物和放置易燃物品。严禁使用大于电源功率的电器。
防爆
第１７４条 防爆必须做到：
１、严禁将易燃物、弹药、气瓶放在一起。不准将击火未发的弹药存放船上。引爆器材及雷管，应放在专用舱室或船长住舱中特设的金属箱内，并上锁。
２、船进坞时，除按规定留下警卫的弹药外，其他弹药均应交陆地仓库保管。
３、装卸弹药、气瓶等易爆物品时，应加强组织领导，派出安全警戒，严防摔碰。
４、经常检查弹药舱（箱）的温度，超过规定标准时，应采取降温措施。
５、禁止携带装有子弹的枪支和易燃品进入弹药舱，或在弹药舱内擦枪、验枪、试装子弹。
６、按期检验气瓶（高压空气、氧气、二氧化碳、乙炔气、氟利昂等），不合格的不得使用。禁止用带油棉纱（布）擦氧气瓶头。
７、所有气瓶均应固定，不准敲撞气瓶。未安装使用的气瓶，应罩上瓶头保护帽。
８、气瓶不得超过规定的工作气压，高、中压系统上的安全阀应定期检验。禁止将气瓶放置高温处。如气瓶周围温度可能有较大升高时，气瓶工作气压应适当低于额定最大气压。在气瓶附近明火时，应将可移动的气瓶移开，不能移动的应解除其压力。气瓶除锈时，应解除压力。
９、在充电期间和充电结束后六小时内，以及未经彻底通风的存放蓄电池的舱室，严禁明火。
１０、船舶失火时，应迅速扑灭弹药舱（箱）附近的火源，将弹药移至安全地点，把着火弹药抛入海中。当弹药舱失火或温度超过规定标准并急剧上升时，应向弹药舱喷淋或注水。弹药起火，禁止用泡沫灭火器灭火。
防沉
第１７５条 船舶破损进水时，防沉抗沉的关键是限制水的漫延，必须做到：
１、船体、甲板、水密隔墙、水密门、人孔、舷窗、海底门等应由专人管理，定期检查，经常保养，保持其牢固与水密。
２、严禁在船壳、水密隔墙、甲板、通风管道上随意钻孔或切割，如需进行此项工作，应经上级批准，事后进行严格的水密试验。
３、船壳、甲板、水密隔墙、主要构架要保持漆层完好，舱底保持干燥，以免锈蚀损坏强度。
４、新造和定期修理后的船舶，试航前，应检查舱室和海底门的水密情况。
５、工作时，禁止将导管、电线通过水密门和舷窗。必须通过时，经船首长批准，并派专人看管，工作完毕，立即拆除。
６、航行和停泊时，所有机械装置及门、窗处于专业条例规定的状态。
７、当拆卸和修理船舷阀门和注、排水系统时，损管器材应备便放在工作部位附近，同时应堵塞管路拆卸的部分。工作时，注意密闭舱室，防止进水漫延到邻舱，工作间歇期间，派人看守。
８、船舶在坞期间，亦应做好防沉措施，以防坞门失事进水。
９、严禁将棉纱、抹布乱丢，以防堵塞管路。
１０、水密门、舱口盖和舷窗上的螺栓和把手要经常转动、涂油，保持灵活可靠，但水密橡皮禁止涂漆、涂油，应定期涂滑石粉浆，以保弹性。
１１、甲板下水阀、隔墙连阀和隔离阀应保持完好，按规定开关。
１２、在进行载荷变化较大的工作（如装卸油、水、主机机体等）和形成大的纵、横倾时，应进行稳性计算，并采取相应措施。
１３、用变更固定压载物的方法调整船舶重力之前，应进行稳性计算，并将变动情况写在有关经历簿上。
１４、船舶运载货物时，要将物体固定牢，并尽量放低。必须放高或在大量底部卸载（如卸油料、淡水、压载水、压舱铁、重大设备等）时，要计算稳度是否保持在安全范围之内。
１５、经常平衡船舶，合理使用油水（先高后低，先远后近，对称使用），注意减少自由液面。
１６、装载重大载荷时，不得过于集中，以防损伤船体强度或造成船舶的倾斜，安放位置不得妨碍损管工作。
１７、为保持稳性，并便于工作，一般应在满载排水量下出航。
１８、抗沉器材和排水系统，应经常保持完好。
１９、每日熄灯前，值勤人员必须仔细检查海底门和舱底的状况。熄灯后，停止向全船供给日用淡水和卫生水，防止意外漏水。
２０、损管器材的油漆和修理应分批进行，以便应急使用。
２１、组织船员学习损管知识，经常进行损管操练。
２２、船员发现破损进水时，应迅速报告，并勇敢地按损害管制条例正确处理。
防冻
第１７６条 防冻必须做到：
１、保持暖气系统的完好，并配备一定数量的电热器。舱内温度保持８℃以上。
２、舱外的水、气管路，用保温物包扎。凡无保温设备的管路和装备，在温度降至５℃时，用后放掉积水。
３、严寒季节，各种水舱的装量，要在９０％以下，以防冻裂。
４、严寒天气，视情对机械、仪器进行保温暖机。蓄电池的温度应保持在８℃以上。
５、甲板上缆索，应妥善收藏，或加以遮盖。注意保护救生艇吊索，旗绳亦放松。
６、舵机舱门窗须经常紧闭，保持温度，以免舵机气缸或管路系统冻坏。
７、放置室外的化学灭火器应采取保暖措施，以免冻结失效。
８、严寒天气要随手关闭门、窗、舱盖。
９、及时组织船员清除甲板、上层建筑和装备上的冰雪。
防风抗风
第１７７条 大风是一种灾害性天气，对船舶有巨大威胁。它轻时能使船舶摇摆颠簸无法工作，重时可使船舶变形、扭裂，甚至折断、倾复。船舶必须十分重视防风抗风工作。
第１７８条 大风到来之前：
１、进行动员，做好思想准备；制定防风予案，建立抢险救生组织，学习防风抗风知识，演练防风部署；熟悉防风停泊位置。
２、备便防风、通讯、损管、帆缆和救护器材；补足油、水和主副食品；检查水密装置情况，固定物品；舱面和码头系好安全绳索；加固系缆、碰垫。有条件时小艇吊到岸上固定。做好离码头到海上防风抗风的准备。
３、按时收听大风预报，标绘台风中心位置及路径；按规定观测气象，分析大风变化趋势，修订防风予案，适时提高防风部署等级或进入防风停泊场，加强值班勤务。
第１７９条 大风中：
１、不断测定风向、风速，判明情况，果断处置，并加强观察了望，保持通信联络。
２、靠码头时，经常检查系缆、碰垫和观测水位，做好紧急离码头准备。
３、锚泊或系水鼓时，随时检查船位、锚链和系缆情况，备便动力和锚机，视情开车顶风。
４、航行中，正确选择航向、航速，减少转向。转向时，用小舵角，在大涌浪的间隙转向。如摇摆或倾斜过于严重时，应抛掉一些位于重心水平面以上的物品。舱面工作人员应系安全索，防止落水。如情况许可，要驶入就近港湾避风。力争避开台风中心，航入右半圆时，要防止卷入台风中心。发现龙卷风，尽速避开，人员进入舱内或系安全索。
第１８０条 大风过后：
１、检查船舶装备受损情况，要特别注意检查船体和主要机械设备是否有潜在损伤。
２、注意潮汐规律紊乱、灯浮移位、航标失常、河口水深变化等情况。
３、防风所用物品、工具归还原处，损坏的要及时修复或换新。
４、总结经验教训。
夜、雾中航行
第１８１条 夜雾中航行应做到：
１、进入夜、雾中航行前，应抓紧时间，测定船位。
２、检查和备便各种号灯、音响器材、损管和通信器材，按规定关闭水密门窗。
３、增派了望人员，使用雷达搜索海面。
４、适当减速，并利用各种器材测定或准确推算船位，减少转向。
５、备便锚机、备用舵，随时做好全速倒车的准备。
６、严格遵守《海上避碰规则》，注意判别灯光，保持舱面肃静，正确收发音响信号，迅速准确地判明情况，及早采取避让措施。
７、航线距岸边、岛屿、礁石或其他障碍物要比平时远。
８、到达转向点，用各种方法核对船位，确有把握后，再行转向。
９、雾中在岸边、岛屿、港口或狭窄航道附近航行时，应加密测深，注意潮流影响和雾号回声，备便双锚，缓速前进，如对船位有疑问，可抛锚或反航向缓速行驶，以待雾消，切勿盲目航行。
江河航行
第１８２条 江河航行时应注意：
１、航行前应对照江河图认真研究航道和有关资料，熟记关键性航标和有关数据。
２、严格执行有关章程和规定，定时抄收无线电航道报，及时改正江河图表。
３、加强观察了望，注意来往船只和航道情况，转向前及时发出音响或灯光信号。
４、船速不宜过高，备便锚和人力舵，随时做好应急准备。
复杂海区航行
第１８３条 岛礁区、浅水区、狭窄水道、渔网区和养殖区等复杂海区航行时要注意：
１、认真研究海区资料，熟悉航道、潮汐和障碍物情况，注意风流影响，正确选择航线，谨慎驾驶，确保安全。
２、加强观察了望和测深，备便双锚和备用舵。注意来往船只，及时发出信号，严格按规章避让。
３、使用大比例尺海图，用各种方法测定船位。如对船位有怀疑时，要立即减速、停车或抛锚，待情况查清后，方可行驶。
４、不得过分靠近岛屿、暗礁、船舶、水上飞机、渔具和其他障碍物。
第三节 防止人员伤害的措施
第１８４条 防砸伤、摔伤、碰伤
１、不准在拉紧的缆索、锚链附近和起重物下停留，起重工具不得超载。
２、吊放汽艇、舢舨时，艇上不准留与操纵无关的人员。留艇操纵人员应穿救生衣，手握安全索。
３、高空和舷外作业时，要系安全索，作业部位下面不得有人逗留，在下层协助人员要戴安全帽。
４、不准坐在船舷、栏杆、链索上。未经允许，不得爬桅杆。
５、舷外作业或用浮具进行水上工作时，应准备好救生器材，在浮具上工作的人员，应穿救生衣，值守人员要注意浮具和来往船舶。
６、高空或舷外工作人员，服装要轻便，穿软底鞋。不准一手拿东西，另一手把住梯子上下。不得将安全索系在跳板上。
７、爬桅杆时，要注意梯档有无脱焊或折断。下舷外工作前应检查软梯或脚手板是否绑牢。
８、在舱底工作时，打开的舱口应用木架或绳索栏上，并设照明灯，以防人员掉入。
９、选派身体健康和技术比较熟练的船员上高和舷外作业。当强风或烟囱多烟及船体摇摆明显时，无特殊需要，禁止上高作业。航行时禁止舷外作业。
１０、禁止从舷梯、跳板以外的地方上下船。不得从船舷递送物品。不准在跳板、舷梯上打闹、停留。
１１、船舶在坞或停靠码头时，应注意跳板牢固程序，并根据情况设安全网，夜间设照明灯。
１２、机械工作时，不得打开和攀登机器的防护板、栏杆和其他防护装置。
１３、所有打开的水密门、舱口盖，必须用挂钩固定。通过关闭的水密门、舱口盖时，应随手关闭。
第１８５条 防气体中毒
１、进入通风不良、进行毒性油漆作业和熏检、试验二氧化碳灭火系统的舱室（柜）时，应先通风并做好各项防护工作，设专人看守，并有可靠联系，紧急进入时，应带隔离式氧气面具。
２、二氧化碳灭火系统的控制阀或把手，必须加铅封，非失事情况，未经船首长批准，不得启封。
３、试验二氧化碳灭火系统或熏舱时，要确实查清舱内无人方可进行。
第１８６条 防触电
１、在潮湿的舱室（底舱、油、水舱，双层底）及锅炉、声纳导流罩内工作时，应使用低压照明。无低压电路时，应用手提电池灯或带地线的三线工作灯。工作时，视情带胶手套，穿胶鞋。
２、检修电路和电器设备时，应断开电源，取下保险丝，在电源开关上挂“有人工作”的牌子。
３、船舶上的电器设备和线路，其绝缘应符合要求。接地线必须接地良好，带电装置外露部分，应设防护板，并在防护板上挂“禁止触摸”或“危险”的标志。通过舷边或舱门的电缆，应垫绝缘物。
第１８７条 防气压伤人
１、拆卸蒸气、高压气管路时，应先关闭管路的阀门，放尽管内的余气，并在阀上悬挂“禁止打开”的牌子。
２、蒸汽管路或阀门破损时，应立即设法切断汽源，蒸汽充满舱室，人员需要进出时，应位于舱室下部，并用喷淋设备或通风将蒸汽排出舱外。
