铁道部韶山１型电力机车大修规程
（１９９０年１２月１日 铁机函（１９９０）５０６号）
第一章 总则
第１条 电力机车是实现我国铁路运输牵引现代化的主要动力之一，是完成运输任务的物质基础，机车（包括部件，以下同）大修必须树立为运输服务的思想。机车大修的任务是恢复机车的基本性能，以确保铁路运输的需要。
第２条 机车大修与段修是整个机车修理制度的两个互相衔接的组成部分，都必须贯彻“质量第一”和“预防为主”的方针。机车大修采取整车大修与部件大修相结合的方法。大修要为段修打好基础，必须全面检查，彻底修理，恢复机车的基本性能；机务段在机车运用中要精心保养，认真检修，维护好机车状态；机车修理工厂要经常征求机车大修质量的意见，机务段对机车大修质量状态要及时反馈，互相配合，密切协作，共同努力，提高机车质量，延长机车使用寿命。
第３条 本规程系韶山１型电力机车大修的依据。机车修理工厂应严格执行本规程、铁标及国标等有关技术文件的规定，并符合产品图纸和技术要求。机车修理工厂对大修机车质量应负全部责任。为保证正确贯彻执行本规程，机车修理工厂应按本规程的技术要求、限度表和试验规定相应制定各项作业的工艺规则。
第４条 本规程也是大修机车验收的依据。大修中遇有本规程和其它有关技术标准均无明确规定的问题时，工厂应与部驻厂验收室，根据具体情况共同研究，认真加以处理；如双方意见不一致时，在不影响安全、性能和互换情况下，可暂按工厂总工程师的意见办理，由总工程师签章负责，并将双方意见记录在机车履历簿内，同时报部核备。
第二章 大修工作管理
第一节 分级管理和机车大修周期
第５条 电力机车大修工作实行统一领导，分级管理的原则。
铁道部：负责组织制定和修改机车大修规程；综合平衡大修任务；下达大修计划和机车入厂、加装改造计划。
铁路局：根据机车走行公里、技术状态和大修周期，提报机车大修和加装改造计划，并组织管内机车按部批计划进厂。由配属段提供机车履历簿、不良状态书及补充技术状态资料。
修理工厂：认真贯彻执行铁道部有关机车大修的规章、命令；编制并执行机车及大部件大修工艺；合理安排作业进度；质量良好地完成大修任务。
第６条 大修周期（走行公里或期限）机车：
客、货运干线机车：１６０～２００万ｋｍ。
补机、小运转机车：不少于１５年。
主要部件：
牵引电动机：不少于１６０万ｋｍ或１２年。
主变压器：不少于１６０万ｋｍ或１２年。
轮对：不少于８０万ｋｍ或６年。
大修周期必须达到新造至大修间的走行公里。如需延长或缩短时，由机车配属段鉴定，经铁路局批准，报铁道部机务局核备。
第二节 计划
第７条 大修的年度申请计划由铁路局在上年度７月１０日前报部。由部审查批准后，必须严格执行。铁道部适时召开机车大修计划会议，确定机车大修任务和承修工厂，并组织委、承修双方签定机车大修合同。
第８条 事故修及其它计划外入厂修理的机车，由铁道部尽量安排在当年内修理。由配属铁路局填写不良状态书、检修范围，报铁道部批准后与承修工厂签定合同。部驻厂验收室根据检修范围和合同规定进行验收。
第三节 入厂
第９条 大修机车应按合同规定的时间及时回送入厂。大修机车入厂时必须零部件齐全。入厂机车在大修中按规程与合同规定更新的部件以及技术改造淘汰的部件，机务段可以拆换，由于拆换部件造成扩大修程时，其超出的修理费用由委修单位承担。
