第１８条 各交路的机车锅炉水质标准每年应报铁路局审批一次。如有变更应及时报局机务处备案。
机车锅炉水总溶解盐暂以氯离子含量掌握时，由机务段化验室根据机车锅炉水质标准和交路给水水质分析结果，每月校正一次总溶解盐与氯离子量的比例系数。当水质大幅度变动时要随时调整。
第１９条 机车锅炉水日常检测项目和重点检测项目：总溶解盐和碱度为每次必测项目。碱度低于３．５毫克当量／升时测定硬度。有给水预热器的机车应根据需要有重点地检测锅炉水中含油量。用亚硫酸钠防腐蚀的应每次测定亚硫酸根含量；用高磷酸盐防硅垢的应每次测定磷酸根含量。
第三节 机车锅炉水处理药品的种类和用量
第２０条 机车锅炉水处理药品应具有减缓水垢生长，防止油垢和腐蚀，提高蒸汽质量的效能。目前采用的有：
１、碱剂：烧碱、纯碱、磷酸钠等；
２、降碱剂：磷酸、草酸等；
３、泥垢调节剂：烤胶、聚羧酸盐、有机膦酸盐、腐植酸钠等；
４、除氧剂：亚硫酸钠等；
５、消泡剂：二硬酯酰乙二胺、聚氧乙烯聚氧丙烯甘油二硬脂酸酯（ＧＰＥＳ—２）；
６、防油垢剂：活性炭，木炭粉等；
７、其他水质调整药剂：镁盐、水玻璃、硫酸亚铁、石墨等。
各机务段应根据各交路水质特性，经过试验选用具体配方。
第２１条 几种主要水处理药品的用量计算如下：
１、烧碱与纯碱其配合比例按交路水质和水垢状态决定。机车运行中的用量计算公式为：
Ａ×Ｐ
Ｘ＝（Ｈ非＋－－－）Ｋ 克／吨
１００
式中：Ｘ——烧碱或纯碱的用量；
Ｈ非——给水非碳酸盐硬度；
Ａ——锅炉水保持的碱度标准；
Ｐ——机车锅炉放水百分率；
Ｋ——当量系数。烧碱为４０；纯碱为５３。
２、磷酸三钠的用量按总硬度每１毫克当量／升每吨水投５—６克。因结生水垢易发生注水系统故障的地区，宜用有机膦酸盐、腐植酸钠或六偏磷酸钠。其用量：六偏磷酸钠按总硬度每１毫克当量／升每吨水投１．４—１．６克；有机膦酸盐每吨水投量为０．５—２克（１００％含量），具体投量应通过试验后选定。给水中二氧化硅含量高时，为防止硅酸盐水垢，应增加磷酸三钠用量。水中镁盐含量高时，可减少磷酸钠用量。
３、烤胶每吨水用５—８克；纸浆废液每吨水用１０克；腐植酸钠每吨水每１毫克当量／升总硬度投３—５克。
４、聚羧酸盐用量为每吨水２—５克（１００％含量）。根据水质硬度大小经试验后具体选定。
５、亚硫酸钠等缓蚀药剂用量根据给水中的含氧量试验确定。使锅炉水中过剩亚硫酸根不低于３０毫克／升。
６、消泡剂是提高锅炉蒸发效率，保证蒸汽质量、提高锅炉水浓缩倍数的有效药剂，应充分发挥其作用。其用量为：
①二硬脂酰乙二胺每次投５—１０克，每单程投用１～２次，根据水质和线路坡度等具体试验后确定。
②ＧＰＥＳ—２按每吨水０．３～０．５克使用。
７、投用活性炭或木炭粉以降低锅炉水含油量，其用量为每吨水２０—３０克。
第２２条 机车新造、厂修、架修、洗修点火前及落火临修锅炉重新上新水点火前向锅炉内投入的药剂和用量规定如下：
１、磷酸三钠用量按总硬度每１毫克当量／升每吨水投５克；
２、烧碱或纯碱用量为
（给水非碳酸盐硬度＋碱度－Ｅ）Ｋ 克／吨
式中：Ｅ——投入磷酸三钠的毫克当量／升数，等于５×总硬度×０．００７９；
３、烤胶或其他泥垢调节剂用量与运行药投量相同。
向水箱投入的药品量按第２１条标准计算。
第２３条 为了提高机车锅炉水处理效果，应根据给水水质特点，积极开发阻垢、缓蚀、消泡效能高，料源广，价格低廉的新药品，通过试验取得实效，经过技术鉴定，由铁路局批准后推广使用，并报铁道部备案。
第四节 机车锅炉放水
第２４条 机车锅炉放水的目的是排除泥垢，调整锅炉水中溶解盐含量。是保证蒸汽质量和运输安全，减缓水垢结生的重要措施。
机车锅炉放水应实行勤放、少放、区间均衡放水的方法，使放出的水量少，排除泥垢多，损失热量少，防止锅炉水浓度忽高忽低，确保蒸汽质量良好和减缓水垢结生。
放水时各放水阀应交替使用，每次开放时间为２—３秒；安装排泥管的机车每次开放时间为５—６秒。停车时及运行中，在不妨碍安全时，可采用小开放水阀排泥。
各机务段应对各交路的机车放水作业做出具体规定。
第２５条 放水百分率按下式计算：
ａ
Ｐ＝－×１００
ｓ
式中：Ｐ——按进入锅炉水量计算的放水百分率；
ａ——给水与水处理药剂进入锅炉作用后的总溶解盐，毫克／升；
Ｓ——锅炉水中总溶解盐的最大允许量，毫克／升。
第五节 机车锅炉水处理的技术管理与分工
第２６条 机车锅炉水处理工作的技术管理包括给水及锅炉水质量的化学检验，掌握运行中软水作业制度执行情况和蒸汽质量，以及锅炉水垢状态等。化验室应做好下列工作：
１、为系统地积累管内水质资料及水质变化规律，指导好机车水处理工作，每月对管内各上水站的水质进行全分析。对水质变化的季节或地点，应增加水质检验次数。
２、为掌握锅炉水质量和机车乘务员软水作业情况，以确保运输安全，化验室要坚持值班化验制度，及时准确检验锅炉水样，具体指导好乘务员的软水工作。对在外站担任调车、小运转的机车，各铁路局应根据具体情况订出锅炉水样检验的管理办法。
３、锅炉水垢状态是衡量水处理效果的主要指标。为了正确反映锅炉水垢状态，不断改进水质处理工作、洗炉以及锅炉保养等工作，在机车架、洗修时，化验人员应会同司机长等认真检查和评定水垢状态。凡能测定的部位应尽量用仪器、量具测定。
第２７条 机车锅炉水垢厚度的计算方法如下：
１、火箱水垢平均厚度：根据各板水垢厚度及占有面积依各板占火箱总蒸发面积的比例计算。
２、烟管水垢平均厚度：根据上下层烟管的水垢平均厚度及占有面积平均计算。
３、锅炉总蒸发面上水垢平均厚度，根据火箱、烟管水垢平均厚度按蒸发面积加权平均计算。
４、水垢厚度计算公式及用表见附件一。
５、水垢等级的评定按表４：
表４
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｜ ｜ 水垢平均厚度（毫米） ｜
｜等 级｜－－－－－－－－－－－－－－－－－｜
｜ ｜ 火 箱 ｜ 烟 管 ｜全蒸发面 ｜
｜－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜
｜ 优 ｜≤０．１ ｜≤０．２ ｜≤０．２ ｜
｜－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜
｜ 良 ｜≤０．３ ｜≤０．３ ｜≤０．３ ｜
｜－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜
｜合 格｜≤０．５ ｜≤０．５ ｜≤０．５ ｜
｜－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜
｜不合格｜０．５以上｜０．５以上｜０．５以上｜
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