第四十四条 当两架以上直升机相距不超过５０公里范围内的飞行时，应保持通信联络，互通情报。
遇有相对飞行时，目视飞行应保持不少于１００米的高度差；仪表飞行按高度层配备，不少于３００米的高度差。
同高度、同方向、同速度目视飞行、相隔不少于５分钟；仪表飞行相隔不少于１０分钟。
第三节 天气标准
第四十五条 直升机海上飞行的天气标准：
（一）航站：按小型固定翼飞机最低的天气标准执行。
（二）直升机作业机场最低天气标准：
１．目视飞行 云 高 能见度
昼间 ２００米 ３公里
夜间 ３００米 ５公里
２．仪表飞行 云 高 能见度
昼间 １００米 １公里
夜间 ２００米 ２公里
（三）临时起降点，根据起降点周围障碍物情况和导航设备完善程度由各直升机公司自行规定。但不得低于作业机场的天气标准。
（四）海上船（平）台
１．使用船（平）台导航台仪表进近的最低标准：
用气压高度表
最低下降高度＝井架高度＋８０米
用无线电高度表
最低下降高度＝井架高度＋６０米
云高为最低下降高度＋１０米
能见度 昼间１公里，夜间１．５公里
说明：井架高度是指船（平）台９公里（５海里）以内最高障碍物的高度。
２．雷达／导航台仪表进近的最低标准
昼间 用气压高度表
最低下降高度＝９０米 云高１００米／能见度１公里
用无线电高度表
最低下降高度＝６０米 云高７０米／能见度１公里
夜间 用气压高度表
最低下降高度＝１２０米 云高１３０米／能见度１．５公里
用无线电高度表
最低下降高度＝９０米 云高１００米／能见度１．５公里
用机载雷达和船（平）台导航台作仪表进近的最低标准较低，所有直升机机长至少具有１００小时海上飞行经验，并经使用雷达／导航台进近带飞训练合格，才能使用最低下降高度６０米／能见度１公里的最低标准。严禁低于上述最低标准飞行。
（五）如果前方降落场或备降场天气可靠，在船（平）台的起飞标准可低于降落标准，但最低标准不应低于云高６０米，能见度６００米。
〈注：云高指距海平面真实高度〉
（六）风速标准
按各型直升机手册规定执行
（七）航线天气标准
目视飞行：低云量不超过八分之三，飞行能见度昼间不少于２公里，夜间不少于５公里。
仪表飞行：按仪表飞行程序执行。
第四十六条 每次飞行前，船（平）台安全员应提前两小时，将天气实况以及保障工作准备情况报告基地航行管制部门。能否飞行，由机长根据航行管制部门提供的天气资料、航行情报以及自己的天气标准和技术水平自行决定。
第四节 载重规定
第四十七条 每次飞行前都应认真进行载量计算，不得超载。运送的人员、器材、物资必须过磅，并填写客货仓单。空勤组在直升机装载时，要核对重量，发现疑问，认真查对后方可起飞。
第四十八条 直升机海上飞行起飞的全重，应保证用单发允许功率能够在目视和仪表飞行的最低高度层上保持平飞。
在船（平）台的降落重量，应按能进行无地效悬停计算。
第五节 油量计算及备份油量规定
第四十九条 每次飞行都应认真计算油量，并携带规定的备份油量。计算方法如下：
１．目视飞行：起飞站至船（平）台的油量，加上船（平）台返回起飞站（或备降场）的油量，以及３０分钟的备份油量。
２．仪表飞行：起飞站至船（平）台的油量，加上船（平）台至备降场的油量以及４５分钟的备份油量。
第五十条 海上救授和搜索飞行，应尽可能多加燃油，空勤组按油量消耗情况，掌握返航时刻。救援搜寻结束返航时的油量规定：
１．如回基地加油时，应有回程油量和３０分钟备份油量；
