铁路和水路应从收到退款要求文件之日起，在各自规定的退款期限内处理完毕。
铁路、水路发现运费、杂费多收或少收时，按第十四条第一项核收的，由起运地点的铁路或水路向发货人进行清算；按第十四条第二项核收的，由铁路和水路各自向原交款人进行清算；应发货人或收货人要求变更到站或到达港的，由到达地点的铁路或水路向收货人进行清算。
补充或解释：
⒈ 本条第四款“……应发货人或收货人要求变更到站或到达港的，由到达地点的铁路或水路向收货人进行清算”，其含义是变更到达站的由新到站；变更到达港的由新到港向收货人进行清算。铁水铁或水铁水三段联运，取消最后一段运输，属于变更到站或到港的一种形式，同样适用上述规定。
铁水铁联运取消最后一段运输，进行清算工作时，如需要向收货人退还运输费用的，应在向铁路清算工作完毕以后，向收货人退款。
第十七条 联运货物的运到期限，按下列规定全程合并计算：
一、 铁路区段运到期限按铁路规定计算；
二、 水路区段运到期限按水路规定计算；
三、 换装期限规定如附件（附件五）。
联运货物在运输途中，非因铁路或水路责任而发生滞留时，其滞留时间，另加在运到期限内。
联运货物的运到期限满期后经过二十天，仍不能在到站或到达港交付时，收货人可以认为该项货物业已灭失，按规定提出赔偿要求，并可同时声明保留货物发现时的领取权。
补充或解释：
⒈ 收货人（或发货人）根据上述规定提出赔偿要求时，到达地点的港务局或铁路到站应根据收货人（或发货人）提出的“水陆联运货物承运收据”编制商务记录 ， 凭以理赔。
第四章 联运货物换装作业
第十八条 办理联运货物换装作业的车站和港口应当在当地省（市）运输指挥部或交通委员会的领导下，组成路港双方，也可以包括主要厂矿企业在内的统一运输协作机构，具体负责换装作业的组织领导。
换装港口和车站应当以思想统一为基础，以统一的计划为共同的奋斗目标，通过组织机构、技术作业过程、设备和劳动力使用等一系列统一，使水陆运输枢纽的两个方面，完全组织成为一个整体，充分发挥水陆运输枢纽的作用，保证换装作业的顺利进行。
换装地点具体的组织形式和做法，由路港双方根据以上原则结合当地具体条件拟订协议。
第十九条 联运货物必须先换装（包括零担联运货物在内）。换装作业应当昼夜不间断地进行。
换装地点车站和港口应当主动地将协作面向水陆两侧延伸发展， 组织发货厂
矿、 铁路、港口、航运局和收货人的全面协作，最大限度地组织车船直接换装，
货不落地，达到加速车、船、货物周转的目的。
第二十条 换装地点对联运货物的重量，一般不进行复查，原来原转。对货物件数的复查规定如下：
一、 换装作业在港内进行时：
（１） 从水路转铁路的联运货物，由换装港在卸船时进行复查，在装妥车辆后由换装港车辆到达后，到站应在卸车时进行认真复查；对于在专用铁道或专用线卸车的联运货物，进行施封收货人在卸车当时提出有灭失、损坏情况时，应由到站会同收货人进行认真复查。如铅封完整（敞车无异状），车体完好，而发现货物灭失、损坏时，由到站编制货运计录，由换装港负责调查；
（２） 从铁路转水路的联运货物，由换装港在卸车时进行认真复查；如发现货物灭失、损坏时，应会同换装站进行复查，并编制商务计录，由责任铁路局负责调查。
二、 换装作业在站内进行时：
（１） 从水路转铁路的联运货物，由换装港在卸船时进行复查，如发现货物灭失、损坏 时，应编制货运计录，由换装港自行负责调查；复查完了后，点交换
