国务院关于合理地组织和运用机关、企业的货运汽车的指示
（1957年5月11日）
随着国民经济的不断增长，公路运输量也增加很快，各地均感到汽车不足。尤其是西北、西南各省、市、区的公路运输更是紧张，有些地区已经影响到工农业生产、基本建设工程和人民的生活。在目前国家不可能大量增添汽车的情况下，除了必须充分利用和适当发展民间运输工具以外，十分需要充分发挥机关、企业现有运输车辆的潜力，以缓和运输的紧张状况。现有机关、企业的自用货运汽车的数量，几乎已经接近于全国公用营运汽车的数量，而且大多数是新车，其中蕴藏着很大的运输潜力。过去各单位运用这些车辆完成了许多重大的运输任务，但限于机关、企业运输任务往往不能均衡和正常，带有很大的局限性和季节性，一般管理条件也差些，以致运输效率低，运力浪费大。因此，各地应该对机关、企业的货运汽车加强管理，实行统一的计划运输，有计划地调剂部门间和淡旺季运量的不均衡，组织回程货载和循环运输，以充分发挥其运输潜力。这是本着勤俭建国的精神，贯彻增产节约与缓和公路运输紧张状况的有效措施。
（一）各省（市、自治区）人民委员会应该责成主管交通运输部门负责全面地组织计划运输，并且对机关、企业（包括各级行政管理机关、事业机关、合作社、团体、学校及国营，地方国营，公私合营工商企业等）的货运汽车规定合理的生产指标。机关、企业应该定期报送本单位运力和运量的平衡计划，自备汽车除了优先运送本部门的货物以外，多余的运力应该由当地交通运输部门调剂安排任务。
为着适应车属单位的生产和业务需要，对机关、企业货运汽车的生产指标，初期不宜规定过高，还可适当地规定允许变更计划的幅度；对工厂、矿山内部运输车辆、部分担任特殊运输任务的车辆（如勘测队所需车辆等）和特种车辆（如油车、冷藏车等），以及其他一时不宜参加统一计划运输的车辆，可允许其不参加或在一定时期内不参加统一计划运输。
机关、企业货运汽车运送交通运输部门分配的货物，所得运费归车属机关、企业。应办的各项业务手续由运输部门负责办理，运输部门可酌收合理的手续费。
参加计划运输的机关、企业货运汽车，如因本部门业务需要，可以自行调剂使用地区（如由甲地调拨乙地）。但调动前应通知当地交通主管部门，以便调整运力计划。有车的机关、企业运力不足的时候，各地交通运输部门应该在当地统一安排下，尽量协助解决。
