Ｒ－－消防站至责任区最远点的直线距离，即消防站保护半径（公里）；
Ｓ－－消防站至责任区最远点的实际距离，即消防车４分钟行驶路程（公里）；
λ－－道路曲度系数，即两点间实际交通距离与直线距离之比。
据调查，北京、上海、广州、沈阳、武汉、杭州、福州、九江、邯郸、咸阳、宁波等３５个大、中、小城市市区消防站责任区面积平均为１２．５９平方公里。日本消防站责任区面积按消防车行驶时间３分３０秒，时速２４公里，道路曲度系数１．４计算，规定为２平方公里。从上述情况来看，本条规定城市消防站责任区面积宜为４－７平方公里是比较合适的。
另据调查，目前我国多数城市的功能分区不明显，各种城区的状况不同，人口、地形等情况差别很大，难以规定适用于各城市的具体布站标准。因此，根据火灾危险性和消防重点保卫的需要，将责任区分为甲、乙、丙三类，并规定一定幅度的面积，以便结合实际情况执行。
表２．０．１规定的甲类责任区，是火灾危险性大、发生火灾后损失大、人员伤亡大、政治影响大的和消防保卫重点较多的地区。在三、四级耐火建筑和易燃建筑高度集中、人口密集、街道狭窄的旧城区，砖木结构和木结构较多，建筑密度与人口密度较高，许多工厂企业混杂在居民区中。因此，规定甲类责任区面积为四至五平方公里。
乙类责任区，具有一定的火灾危险性，包括一定数量的消防保卫重点，但建筑物耐火等级较高，防火间距较大，交通比较方便。因此，乙责任区面积规定为五至六平方公里。
丙类责任区，指火灾危险性较小的地区。建筑防火条件较好，工厂企业和三、四级耐火建筑较分散，发生大面积火灾的可能性较小。因此，丙类责任区的面积规定为六至七平方公里。
第２．０．２条 在市区范围内受地形限制，系指道路坡度较大，因地势形成几片或呈带状。这类地区和被铁路干线、山、河分隔的地区，对消防车行驶速度影响很大。据在重庆、渡口、贵阳、遵义、下关等五个城市实地测试，消防车在坡道上的平均时速为１２公里。一些城市消防队在灭火出动途中，被铁路阻滞前进的情况也时有发生。例如，南昌市自行车厂１９８０年１２月１５日８时５５公发生火灾，发现起火和报警都很及时，但消防车在途中被编组站的火车阻隔，推迟近２０分钟才到达火场，贻误战机，小火烧成了大火。因此，规定这类地区消防站责任区面积可小于表２．０．１的要求。
第２．０．３条 本条是针对风力、相对湿度对火灾影响比较大而规定的。当风速在４米／秒以上或相对湿度在５０％左右，火灾发生的次数就较多，火势蔓延较快。为了使消防队能迅速赶到火场，及时控制火势，其责任区面积应适当缩小。参见辽宁省１９８０年重大火灾次数与风速、相对湿度关系曲线图。
