第十三条 联运货物的运费，由中央直属运输企业运输时，一律减１５％计算；各省经营船舶运输时，减１０％计算，但目前已按１５％减收的仍照减。
补充或解释：
１．本规则附录各项水运费用整算表，已经将优待率减去，不得再减。
２．计算铁路运费时，应一律按铁路运价率减１５％计收，运价率减１５％后的尾数，算到分为止，分以下四舍五入。
３．联运货物的运费，铁路区段或水运区段按特定运价（特价）计算时，各该区段不适用本条减收１５％或１０％的规定。
４．经武汉港换装到达长江下游各港口的煤炭，自１９８２年７月１日起，其水运区段和铁路区段的运费，取消本条规定的联运优待价（即：不适用本条规定的运费减收１５％。）
５．原黑龙江省航运管理局经过体制改革，已划为中央直属水运企业，但联运货物的运费暂仍按原来减收１０％计算。
第十四条 联运货物的运费、杂费和换装费的核收方法规定如下：
一、按整车运送的煤、生铁、钢及钢铁材料、金属矿石、非金属矿石、水泥、化学肥料、粮食和盐等九类货物以及从铁路起运的焦炭（从水路起运时暂不实行），一律由发站或起运港向发货人一次核收所有铁路区段（里程通算）和水运区段的运费、杂费和换装费。但到达地点的杂费和运输途中由于发货人责任所造成的垫款，由到站或到达港向收货人核收。
二、按零担运送的货物以及除上述规定以外的其他整车货物，亦应积极创造条件，尽早实行起运地一次收费的办法；条件尚未具备时可按下列办法核收：
（１）从铁路起运到达水路时，在发站向发货人核收铁路区段的运费和杂费；在到达港向收货人核收所有水运区段的运费、杂费和换装费；
（２）从水路起运到达铁路时，在起运港向发货人核收所有水运区段的运费、杂费和换装费；在到站向收货人核收铁路区段的运费和杂费；
（３）从铁路起运经过水路仍到达铁路时，在发站向发货人核收所有铁路区段（里程通算）的运费和杂费；换装港将所有水运区段的运费、杂费和换装费，填入联运票据内加盖港口日期戳由到站向收货人核收；
（４）从水路起运经过铁路仍到达水路时，在起运港向发货人核收所有水运区段的运费、杂费和换装费；换装站将铁路区段的运费和杂费，填入联运票据内并加盖车站日期戳，由到达港向收货人核收。
补充或解释：
１．水运同一航线上，有中央直属船舶和各省经营船舶同时航行时，发站或起运港在一次收费时一律先按中央直属航（海）运局的费率计收运费；换装港实际配载时，得交由各省经营船舶运输，应按各省费率减去起运时已收运费，将其差超记入货票内，由到达港或到站向收货人补收。
２．起运港对一次收费的联运货物（不包括焦炭）有尾零数时对于铁路运费应按下列规定计收：
（１）包装货物：由于包装重量影响货物净重，如发货人要求多装时，对于不超过货车标记载重量百分之二的尾零数量（包括包装以及货物本身的尾零数量在内），按照实重计费，不予进整。换装地点装车时，对于不超过上述限额的尾零数量，应即原车转出，不应甩零补运；
（２）不属上项范围的其他货物，应进整为十吨收费。
３．整车货物一次收费时，对于尾零数量水运运费一律进整为１００公斤收费。
４．从铁路起运实行一次收费的十类货物，其具体品名应根据附录（一）铁路和水路货物联运水运费用速算表（包括一系列附表）已经列载的为准。但附表中所列的钢材、矿石，系指下列各项品名而言：
（１）钢材：系指各种型钢、钢板、铁板、钢轨配件、钢铁合金、优质钢材、工具钢、弹簧钢、不锈钢和其他钢铁材料；不包括废钢铁。对于各种钢管和铁管，暂限于各种无缝钢管（包括镀锌、锡等等金属的无缝钢管）。
（２）矿石：系指金属矿石和非金属矿石两类货物，包括铁矿、锰矿、硫化铁（包括第一次冶炼后又用于炼铁的硫铁矿）、钨砂、钼砂、镍砂、锑砂、铜砂、铝砂、镁砂、磷矿、石膏和其他矿石。
５．凡经由宁波港和宁波北站换装到温州、海门两港或从两港起运经宁波港换装铁路的联运货物，不论是否属于《联规》规定的一次收费范围，一律按照第十四条第二款分段收费的规定办理。
６．水－铁联运货物，分段收费时，到站按照分运货票收费。
７．铁路对整车货物，已改按货车标记载重量（简称标重）计算运费。考虑到自水转陆，由起运港实行一次收费的水陆联运货物，收费当时不可能掌握换装车辆的标重，因此，一律保持按货物实重计费的原则不变，如换装时，铁路拨配的货车标记大于原计费重量时，一律不再补收运费。
