６．从铁路各站发运，到达温州或海门港的零担联运货物，应按照下列合理流向发运：
（１）从昆明、柳州、广州、南昌铁路局各站及上海铁路局沪杭线临平站以南各站发运的，一律经由宁波北站和宁波港换装；
（２）从齐齐哈尔、哈尔滨、吉林、沈阳、锦州铁路局各站发运的，应经大连换装海运到上海港，按铁－水－水三段联运的方式到达温州或海门港；
（３）从其余各站发运的，经由北郊站和上海港换装。
从温州或海门港起运的水陆联运零担货物，同时适用本款合理流向的规定。
第四条 联运货物的种类和数量规定如下：
一、货物种类：除易腐货物、动物、植物、灵柩（包括尸骨、尸骨灰和尸体在内）、危险货物（常用化肥氨氰化钙及
危险货物运输规则品名表内所规定的农药不在此限）、放射性物品、编排木材（东北经大连、营口两港到上海地区的木排运输不在此限）、超过起运、换装和到达地点起重能力的重大件（具体标准在平衡计划时根据铁路和水路的有关规定及具体设备情况审定）和散装的粮食、油、盐、水泥外，都办理联运；但编排木材和散装的粮食、油、盐经发货人与铁路、水路协商同意后，也可以在特定路线上办理联运。
二、货物数量：一批货物的重量不满３０吨或体积不满６０立方米，按零担办理，但一批重量最少不得少于２０公斤，每件体积最小不得小于０．０１立方米（一件的重量在１０公斤以上者除外），每件长度最长不得超过７米。一批货物的重量在３０吨以上（包括３０吨）或体积在６０立方米以上（包括６０立方米）的，均按整车办理。但由于货物的重量、体积或形态关系，在铁路区段内必须使用单独车辆运输时，其重量或体积虽不满上述规定，也可以按整车办理。
凡在本条和第三条所规定的办理联运范围以内，起运与换装地点的车站和港口，必须按照水陆联运承运，不受理代办中转业务。
补充或解释：
１．零担货物按联运办理时，每件最大重量以两吨为限，体积以３立方米为限；超过这一限度，在承运前应征得有关换装和到达地点的车站和港口同意后，方可受理。
２．对于超出规定联运范围的货物（如运往非联运港口，超出联运范围的货种等），应请发货单位先征得换装车站和港口同意，并取得证明后，再受理代办中转业务，并在托运计划表和运单内注明。
第二章 联运货物运输计划
第五条 联运工作必须按计划办理。联运货物运输计划必须正确体现国家综合利用各种运输工具，贯彻各种合理运输流向的规定。
托运人托运整车联运货物时，必须提出水陆联运货物运输计划表。
铁路和水运部门应当共同对运输计划表进行审核平衡后，具体制定水陆联运货物运输计划。水陆联运货物运输计划应由铁道部和交通部共同批准下达。对于联运货物，各铁路局、航运局和港务局必须优先承运，不得核减。
关于水陆联运货物运输计划的编制办法原则上采取“按季集中编制、分月调整”的办法，其具体内容、提送份数、提出时间、运输计划的具体编制办法以及计划的变更和临时计划外的提出和承认程序等，均由铁道部和交通部根据国家关于运输计划和物资分配管理体制的规定，另行制订具体办法。
第六条 对于联运货物，铁路局、航运局和港务局应当会同发货矿（厂）及收货人，按月度运输计划确定的数量，共同组织包括水陆运输全程的一线相连环环紧扣的快速运输线，尽可能的做到车船直接换装，货不落地。其具体组织方法，可以根据不同情况，分别采取以下的各种形式：
一、对于大宗货物，可以采取定点、定线、定编组的红旗直达列车与定班、定线船舶相衔接的形式；
二、对于较大宗货物，可以采取均衡成组装车或波浪式装车与定班、定线船舶相衔接的形式；
三、对于数量较少但仍够整船运输的货物，铁路可以按照接运船期组织临时集中成组装车的形式；
四、对于数量较少、到点分散的百杂货，可以采取定船、定点（到点）、定库等一系列固定，并运用集装箱、集装袋等工具的“一条龙”成组运输的形式。
发货厂矿、铁路、港口、航运局和收货人应当互相协作，环环紧扣，准备好足够货源及运输装卸力量，装车、装船要为卸车、卸船创造条件，编组要为解体创造条件，共同保证快速运输线质量良好地实现。
